夏天开车时我们总能发现这样的现象：行驶中空调特别凉，但是只要车一停下进入怠速空调就没那么凉了。这是什么原因呢？是空调坏了？还是空调该清洗了？其实都不是，这是汽车空调的特点而已。
上图是汽车空调的原理示意图，压缩机把冷媒压缩成高温的气态，然后冷媒进入冷凝器，在这里高温气态冷媒的热量被冷凝器散发出去，冷媒温度降低并且变成液态。然后冷媒进入位于中控台内的蒸发器，在这里液态的高压冷媒喷入蒸发器迅速汽化，大量吸收热量，在蒸发器里产生低温，这时候冷媒由液态变成气态，并且吸收了大量热。然后气态冷媒回到压缩机里进行又一次循环。
从这里可以看到：压缩机的运行功率直接决定着制冷量，压缩机运行功率越大制冷量越大，制冷量越大空调肯定越凉。那么压缩机的运行功率由什么决定呢？
那肯定是发动机转速了，因为空调压缩机是由发动机直接驱动的，发动机转速高压缩机运行功率就大，发动机转速低压缩机运行功率就小。汽车行驶中发动机转速再低也得1500转朝上吧？特别是一些小排量车，开空调后动力下降比较明显，这时候发动机转速肯定会更高。比如一些面包车，不开空调的话转速1500还勉强能跑，如果打开空调的话转速几乎不能低于2000转，否则根本没劲儿。
而怠速时开空调发动机转速顶多就1000转，转速相差这么多，压缩机运行功率当然也差的不少，如此以来制冷量肯定就不同了。所以说行驶中空调效果比停车时好主要就是行驶中发动机转速高，压缩机制冷量大。
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