在中国，如果单纯从汽车角度来说，喜欢德系车的车主肯定是占据大多数，而喜欢日系车的相对较少。德系车的主流车企包括：大众、斯柯达、捷达、奔驰、宝马、奥迪，而日系车的主流车企有丰田、本田、日产、马自达、三菱、斯巴鲁等车型，在高端车领域，德系车可谓是一枝独秀，这乃是日系车不可比拟的，德系车和日系车的PK主要集中在日常家用车中，而单纯从汽车销量数据来看，德系车的销量肯定是优于日系车的，德系车仅大众集团（大众、奥迪、斯柯达、捷达等），2019年全年销量就达到了400多万，相当于日系主力车企丰田、日产、本田的总和。
但是我们不可否认的是，日系车在中国汽车市场越来越受欢迎，并且正在逐渐吞噬德系车的份额，这其中最主要的原因便是德系车问题点突出，车主们关心的耐久性、稳定性、车辆整体质量、油耗等特性，这些方面是赶不上日系车的。
首先说驾驶感，以大众为首，逐渐开始匹配涡轮增压发动机+DSG变速器，大众的这套动力系统问题点颇多，其中影响最为恶劣的便是驾驶性，大众双离合变速器虽然已经更新了3代，但是在低速行驶、堵车的情况下，车辆驾驶平顺度依然不足，顿挫感还是可以明显的感觉到，并且在急加速行驶时，变速器存在异响，长时间驾驶后，这种不违和的驾驶感更为突出，这些特征，正在逐渐吞噬大众的口碑。
大众车辆的整体质量最近几年也在接受严峻的考验，比如安全性、耐久性、稳定性。其中风噪一时的便是大众车辆的安全性，直接被中保研给撞烂了，大众新平台MQB直接全军覆没，早期大家选购大众，就是因为大众皮实、耐操，小剐小蹭不用维修都没有问题，但是现在中保研揭露了大众车辆丑恶的一面，安全性犹如纸片一样，撞得飞灰湮灭。大众最近几年经历了2.0T发动机烧机油事故影响，大众速腾后悬挂断裂事故，这些都是汽车圈最为忌讳且非常严重的事故。
反观日系车，产品质量、耐久性全部都是正向的。早期，我们都说CVT变速器耐久性不好，稳定性差，十年过去了，现在很多车主的CVT变速器都跑了二三十万公里，虽然有坏的变速器，但是CVT变速器并没有成批量投诉，所以，我们只能认为是CVT变速器单品质量问题。
日系车由于使用了CVT变速器，使得日系车的油耗也创造了新低，尤其是轩逸、卡罗拉这种车型，不仅应答性优秀，而且经济省油，作为车主来讲，油耗直接关系车辆的后期养车成本。
日系车以丰田为首，丰田已经在国际上打出了名声，提起丰田，我们想到的特有名词就是“汽车老大哥”，“技术储备雄厚”，“混动霸主”，“开不坏的丰田，修不好的大众”等等各种噱头，这些全部彰显日系车的形象、品质。
在各种噱头之下，家用车辆，你会选择日系车还是德系车？说白了，由于产品质量、产品口碑问题，德系车的市场正在被日系车一点点吞噬。