同样使用Ea888发动机，难道a4与迈腾价格就得一样么？实际上a4与迈腾存在的差异太多了，比如悬挂不同、比如内饰差异很大、比如变速箱存在不同、比如装配工艺存在不同等等，实际上即便两车使用的都是EA888，但奥迪使用的机器仍然比大众更全面，所以二者之间存在十几万的差价完全合理！
a4虽然与迈腾级别相同，但本质上却完全不是一回事，大众、奥迪旗下，同级别、同发动机布局的车型可以相互进行比较，比如拿大众的辉昂对比a6（全纵置），或者拿a3、对比高尔夫（皆横置），这么比更容易看出差异！发动机布局形式不同，即便级别一致、比较起来也毫无意义；横置机器的迈腾、与纵置机器的奥迪a4差异很大，可以说根本就不是一回事，所以差价十几万也正常！
横置、纵置的差异
如上、下两图所示，上图就是纵置的a4、而下图则是横置的迈腾，实际上发动机也是存在差异的、纵置成本更高；咱们再来看看车子的变速箱，纵置的变速器、比发动机还要大，而横置的变速器非常小，体积相差巨大、物料成本必然存在差异；所以纵置变速器的性能远比横置机器要好得多！
奥迪a4采用的双离合，因为体积大、空间也充足，所以才用的是前后纵列布局，配备独立的冷却道、性能卓越，而迈腾的DSG优于横置机型、体积小而受制于空间，所以横置变速器只能采用内外双环布局，虽然也耐用、但终究不如奥迪的纵置双离合，虽然两车都用EA888发动机、成本差异不大，但这并不代表两车用同样的变速箱，两车的变速器根本就不是同一回事，所以这方面差价巨大！
悬挂上的差异
奥迪a4采用的是前后五连杆、这几乎是这个级别车型中最完美的大型悬挂组，一般只会配备在纵置机器车型上，横置机器对车头横向空间占用太大（a、b级车头本来就不大），所以一般塞不下大型悬挂（如双叉臂、多连杆之类的悬挂）；而迈腾则采用的是比较常见的前麦弗逊、后多连杆式（中规中矩），这部分差价同样不少，可以说从本质上迈腾与a4就不能相提并论，完全是两回事！
除了上述之外，装配工艺、内饰品质、品牌度差异等等，这些不同才导致了价格上所存在的差异，所以a4比迈腾贵十万、算贵么？从品牌度上比较，奥迪至少比大众高三四万（指的是品牌溢价），其余的如变速器、悬挂、装配工艺、内饰品质等等，这些构成了剩余5、6万的差价、所以a4比迈腾贵几万元是合理的；还是那句话a4与迈腾完全没有可比性，它俩存在的差异太多，a4比迈腾贵并不因为是品牌、硬件上的差异太大了，所以a4比迈腾贵十几万也是正常的！
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