刹车油并没有具体的更换周期，简单点说就是刹车油的更换周期没办法精确，厂家建议一般为3、4年进行更换，不过厂家的一些建议往往都是保守的、因为厂家根本没办法精确掌握售出的每一辆车的实际状况，所以只能选一个差不多的时间节点作为建议更换标准，而刹车油是否需要更换主要在于其含水量的多少！
刹车油（制动液）无论什么级别，成分中都含有醇类、而众所周知醇类有较强亲水能力，比如dot3型、其主要成分就是醇醚，所以长期在潮湿环境下运行，吸入水分肯定更快！而长期在干燥环境下运行的车辆、制动液就能使用更长久，所以要结合用车环境、来判断制动液的实际状态；而dot4则是以醇、醚为基础，再加入大量硼酸脂，有效的增加了抗水能力、也提高了沸点，可以视作dot3的加强版、如今市场主流制动液就是Dot4！
水分会降低制动液沸点
为什么制动液怕水？实际上水分可以降低制动液的沸点、而沸点一旦大幅度降低，那么刹车片、刹车盘之间摩擦产生的热量、就会迅速令制动液沸腾，制动油路里存在空气、那么就等同于增加了一段无用行程，此时刹车踏板将变得极为不灵敏，可能出现即便踩下去、可刹不住车的问题！
要知道DoT4级别制动液沸点230度，而仅仅混入3.0%的水分、沸点就会瞬态降低至120度左右，这意味着什么？这意味着驾驶者不经意的几次制动、就会导致制动油路里充满蒸汽！
要知道液态不可压缩，所以当我们踩下制动踏板时、卡钳才会快速响应，而当制动管路中存在水蒸气时、会出现什么状态？气态是可以进行压缩的，那么就会出现制动踏板踩下一定的行程，而这仅仅是把制动管路中的水蒸气压缩了而已，而制动液却根本没有被送到预定的位置，这就有可能造成刹车灵敏度下降、甚至是失灵，油路中多了一段无用的空气行程、自然不是什么好事！
所以当我们更换刹车油、刹车片后，都要重踩几脚油门、降混入的空气排出，油路中绝对不能存在任何气体；所以这就是我们要严格控制制动液含水量的原因！而说到底制动液含水量多少与环境息息相关，比如咱们南方地区、每年降雨量很大、空气湿度很高，在这种环境下运行的车字的制动液含水量更容易升高，所以定期检查很重要；而在西部比较干燥的区域用车、制动液寿命就长一些，可不管怎么说、制动液都不存在固定的使用周期、里程，更换标准只有一个、那就是含水量，当制动液中水分超过3%时，就可以更换了！