新能源车现在已经成为汽车行业颇具前瞻性的领域，而新能源车型的驱动技术和传统内燃机汽车有着不小的区别，而其中有一类驱动技术有着很大的发展前景，这就是轮毂电机技术。
轮毂电机电子刹车原理-轮毂电机技术
轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置全都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在1900年，保时捷就开始制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。而对于乘用车所用的轮毂电机，日系厂商 对于此项技术研发开展较早，目前处于领先地位，包括通用、丰田在内的国际汽车巨头也全都对该技术有所涉足。目前国内也有自主品牌汽车厂商开始研发此项技术，在2011年上海车展展出的瑞麒X1增程电动车就采用了轮毂电机技术。
电子驻车制动系统的应用
电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样，通过制动蹄片与制动轮毂或摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧来实现驻车，只不过控制方式由电子按扭和电动机响应来替代原来手动操作和机械连动，故该系统全称为电子控制式机械驻车制动系统。
目前在汽车上应用的电子驻车制动技术大多数有两种形式，一种是拉线式电子驻车制动系统，另一种是卡钳集成式电子驻车制动系统。拉线式电子驻车制动系统因为保留了传统机械驻车制动系统的拉线，所以它只是早期应用的一种过渡产品，在汽车上应用较少，目前在汽车上应用最多的是卡钳集成式电子驻车制动系统。该系统用电子按钮、电动机组件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆和拉线等控制件。电动机组件被集成到了左右后制动卡钳上，电子控制单元（ECU）和电动机组件直接通过电气线束进行连接。驻车时，在开车者操作电子驻车制动系统电子按钮后，电子控制单元将控制集成在左右制动卡钳中的电动机响应，并带动制动卡钳活塞移动产生机械夹紧力进而完成驻车。
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