货车安装刹车淋水器不是为了提高刹车性能，说严重点是为了保命。主要作用是给刹车降温，防止刹车温度过高的。
汽车刹车的过程从物理上来说就是把汽车的动能转化成刹车系统的内能。对大货车来说就是刹车片和刹车鼓摩擦产生阻力让汽车减速，与此同时刹车鼓和刹车片由于摩擦而产生高温。
国内的大货车几乎都用的是鼓刹，气压制动。鼓刹刹车片与刹车盘接触面积更大，制动力远大于碟刹。但是鼓刹散热性不如碟刹。因为发热部位比如刹车鼓摩擦面、刹车片都被包在刹车鼓里，刹车鼓又很厚，所以散热很是问题。空载的大货车一脚刹车踩下去很容易抱死，这时候刹车片和刹车鼓反而不容易高温，因为抱死瞬间两者没有滑动摩擦了，不会产生大量热量。
但是装货后的大货车总质量非常大，就拿一般的半挂车来说，少说也有好几十吨，这时候再刹车轮胎就很难再抱死了，此时刹车片与刹车鼓会剧烈摩擦，温度上升非常快。这时候刹车系统自己散热根本来不及，只能用水冲刹车鼓，加速降温。否则刹车鼓温度过高是极度危险的，轻则引起轮胎着火，重则刹车片烧毁，刹车彻底失灵，到那时候几十吨的钢铁怪兽就入脱缰野马一般不受控制了。
大货车的刹车淋水系统都是司机后来加装的，最常见的就是气压淋水系统，车身侧面加装淋水箱用来盛放冷却水，再接通压缩空气产生喷水压力。然后连接管道通往刹车鼓。还有控制系统的电路。有些车控制信号还与刹车踏板联动，踩刹车就自动淋水。像一些跑山区的半挂车，光是储水箱和冷却水的重量加起来就比很多私家车总质量大，所以说小汽车在路上还是尽量远离大货车，彼此都安全。
每天上下班会经过一个国道，由于路口红绿灯没有读秒，所以有些大货车就不那么容易控制车速，本来打算通过路口，结果快到路口时黄灯闪了，不得不踩刹车停车。由于这个红绿灯和前一个红绿灯之间是一段上坡路，所以经过的大货车基本上都是前一个绿灯起步爬坡过来的，车速还提不起来，即便如此刹车的时候经常听到刹车的震动声、轮胎与地面的摩擦声，很多车停稳后都出线了，好在路口没有电子眼。这些车停稳后第一件事就是冲刹车，每次红灯一亮就能看到一排大货车伴随着刹车的刺耳尖叫声停下，然后挂车的轮胎冒出一阵阵水蒸气，还能听到水浇在滚烫的刹车鼓上沸腾的声音。
另外在国道边和高速服务区都有给大货车加水的，而且很多高速公路服务区里都有降温池，满满一池子水，大货车可以从里面缓缓开过去给轮胎和刹车降温。在这里也提醒一些小车车主，这水池水很深，小型车千万别进去。
我们一直都说远离大货车，其实远离只是拉开距离，保证安全，同时也留给大货车更多的操作空间，减轻司机的压力，毕竟大货车开起来不如小汽车那么灵活，每一步操作都有一定的危险性。车与车的距离可以拉开，但是真希望人与人的心能更近一些，多一些谅解，多一些宽容。