马自达全系产品的操控都属于上层（同级别产品进行比较），只不过汽车这种工业制品的好坏、并不看单一某个维度，换句话说评价一款车子的好坏、需要看其前方面的维度（综合评分），比如品牌度、空间、耐用程度、市场保有量、性价比、造型、动力、操控等等，销量高的车子不一定操控好、但综合评分肯定高（不存在明显短板）。。。
先谈谈操控、咱们大多数国内汽车消费者对操控一词并不热衷，可以说咱们的汽车文化并不长，就目前而言、仅仅是完成了从无到有的普及过程，需要注意是以家庭为单位、相对达到普及，所以像操控这种偏个性化的词汇、目前很难得到主流消费者的热衷，当未来汽车全面普及时（人手一辆或多辆车），操控属性才会被真正重视，那时候操控才变得有意义、而此时操控算不上主流卖点！或许很多朋友疑惑宝马主打操控、为啥销量很高？道理很简单操控对于宝马只是个附加属性，核心属性是宝马这张招牌、是消费者对蓝天白云的向往！
以家庭为单位的选车、购车理念
以家庭为单位购车、几乎是当今主流，简单点说就是一对年轻人、加双方父母共同使用一辆车子（不一定都坐进去，但经常达到满载行驶的程度），车子经常满载、对空间（尤其是后排空间要求很大），所以咱们的消费者喜欢空间大、加长版车型（并不是面子问题）！在几乎人手一辆车的欧美、后排座椅几乎不会被乘坐，所以后排空间大小不重要、所以加长版本车型自然没有市场！
马自达则不然、它的空间毫无优势（同级别车型对比），为了追求极致的操控、以及驾驶乐趣，马自达把横置的发动机后移（模仿后驱车的前中置布局），所以如阿特兹、昂克赛拉看上去车头很长（很像后驱车），后移得发动机的确把重心后移、平衡做得更好，但机器后移也压缩了车内的空间，所以马自达的产品具有空间无优势的普遍性；而在如今这个空间大小为核心属性的时代，空间小、会被一大部分消费者直接略过，瞬间实现自我边缘化、而脱离了主流！
品牌度不够强大
平心而论鄙人不觉得三系空间大，即便是长轴版本、空间表现也一般，那为什么三系能成为豪牌同级别产品中的佼佼者？还是因为宝马强大的品牌度、实现了对消费者的吸引；而马自达在品牌度上与这些主流品牌差得太多，在咱们的市场中预算足的看BBA、预算一般的选两田一产，这六个传统大品牌、把市场中主要份额都吃掉后，剩下的蛋糕就太少了；剩余这点份额还要背法系车、韩系车占据一部分，一些边缘豪牌（林肯、英菲尼迪、凯迪拉克）也要分几口，这时留给马自达的蛋糕。。。
就目前而言、操控还算不上车辆主属性，咱们大多数车友、堆操控没有太大的需求（理念就是能买菜代步即可，一天挺忙的、谁没事出去飙车啊，不飙车、要操控做什么，马自达操控虽然强、别的品牌也不差吧），这样一来马自达的吸引力就降低了；马自达的操控没办法对消费者形成强大的吸引，而别的方面优势又不如那些主流车型强大，所以马自达的状况就比较微妙了；实际上的表现就是对马自达赞不绝口的朋友很多、而这些赞不绝口的朋友却很少有买马自达的，所以自然就形成了大家都说马自达操控好、销量依然不高的实际情况！