实际上自动挡车怎么挂挡都可以、只不过说明书上的方式是标准方式，这里面牵扯到安全相关的逻辑，比如说把车子开到预定位置、然后挂p挡，这p挡的名称是驻车挡、所以既然停车就立刻挂驻车挡更加符合安全逻辑，比如车辆停在坡道、切换挡位到n位（比p挡少一个棘爪），一旦驾驶者走神、踩刹车的脚抬起，那么必然造成溜车！
所以厂家的建议不仅仅建立在操作合理性的状态下、也必然符合安全层面的合理性，这就好比不踩刹车，完成不了p、d挡的切换一样，并不存在操作合理问题、仅仅是出于对安全的考量；结合实际用车环境，可以大致把自动挡的操作方式分成如下三类。。。
标准式：严格按照说明书操作、把车停入车位后，先挂P挡、再拉手刹，停车完毕。
键盘侠：满脑子的伤车逻辑、在这些朋友眼中自动变速器比豆腐还脆弱；所以为避免p、d切换途径倒挡产生所谓的冲击，所以他们会先把挡位挂到n位、经过所谓的缓冲后再推到p挡的位置，完全是多此一举！
老司机：长时间开自动挡的朋友对自动挡的结构比较了解、所以使用方式也比较不同，比如车停稳后依然踩住刹车，而先拉手刹、而后再把挡位挂到p挡上，因为p挡有棘爪、先挂容易和驻车齿轮吃上劲，摘挡时容易出现砰砰的响声（令人心理不适，其实也不伤车），而先拉手刹、力量则是让手刹车擎着，而驻车挡的棘爪受力不大；这种方式比较适合坡道停车、坡道上一旦棘爪与驻车齿轮吃上劲，下次启动时挡不好摘！
关于自动挡换挡冲击的说法
实际上设计师开发自动挡的目的是什么？还不是为了简便操作、让驾驶变得更加轻松么？可一些人随便编造出几句话、几种理论就使得本来很轻松的事情变得复杂（目的就是通过传播焦虑、来获得关注及认可）；实际上自动变速器正常使用不存在所谓的换挡冲击，这只是一些无中生有的说法！
从D挡推向p挡位时、的确要经过r挡，可r挡一定要被执行么？自动变速器上的几个挡位就如同是几个电子开关，经过、但并不执行；正常经过r、并移动到p挡，系统是根本不会下达执行倒挡的指令的，所以不存在所谓的冲击、倒挡都没执行哪来的冲击？所以这种冲击说法仅仅是一些人不了解自动挡的执行机制，认为挡杆经过R、r就会被执行，所以也就想当然的提出了这种奇葩逻辑！
那么如果动作慢、在R挡处停留导致r挡被执行后是否会产生冲击？实际上即便如此也依然不存在冲击，因为当我们把车停稳、准备挂驻车挡时，驱动桥一定处于静止！而r、d挡的切换仅仅是变速箱输出轴的转动方向，无论输出轴的转动方向怎么变，驱动桥都是静止的、那么怎样形成冲击？这不像车子高速前进，r、d挡来一次切换，对吧？准备挂驻车挡前、车子一定是停稳状态、那么驱动桥静止也就不存在所谓的冲击了！
那么如果在车辆高速移动中，来一次d、r挡切换会怎样？是否会因为冲击导致变速箱彻底毁坏呢？实际上几十年前的自动变速器还真的会损毁，但现如今即便高速行驶d、r切换，也不会有问题，因为我们想到的问题、设计师也同样会想到（而且更提前），所以现如今的自动变速器保护逻辑都很完善，车子即便在高速行驶中由D、切r，挡杆或可移到r位、执行却是n挡，也就是在空挡待命、什么时候等车速降下来了（形成的冲击不伤车了），才能够执行这R挡，所以请放心使用自动挡！
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