挨个解释吧。
ABS，制动防抱死系统，防止车轮抱死导致车辆失控的
因为刹车时制动力太大会导致车轮抱死，也就是车轮不转，在地上摩擦。这时候车轮与地面之间是滑动摩擦，没有方向，车往哪里滑完全取决于外力和惯性，你打方向盘都没用，非常危险。
而ABS就是避免轮胎抱死的。车轮抱死时ABS泵会降低制动压力让车轮恢复转动，然后再给制动加压继续产生制动力，如此快速反复作用，简单来说就相当于高频率的点刹。
ESP：车身稳定系统，靠对个别车轮制动来纠正车辆行驶轨迹的
比如上图这辆红色的奥迪，由于车速太快，在这个弯道发生了转向不足，眼看着就要冲出公路撞到山坡上了。这时候ESP就单独给左后轮一个制动力，这下好了，左后轮刹车后牵制了左后方车身，那么车头自然就更容易转过弯了，也就不用撞山了。
ASR：牵引力控制系统，又称作TCS或者TRC
牵引力控制系统的工作简单来说就是发现车轮打滑就给你松油门。
因为前面说过，打滑会导致车轮失去抓地力，容易引起车辆失控。而牵引力控制系统通过轮速传感器判断驱动轮是否发生打滑，如果发生打滑了就会立马降低发动机的动力，终止打滑。
下雪天起步时车轮打滑后你会发现仪表盘有个车辆打滑指示灯会闪烁，同时不管你怎么踩油门发动机转速都不会上升了，这就是牵引力控制系统在起作用。
但是有些情况下牵引力控制系统反而会起反作用。比如你经过泥泞路面时加大油门想冲过去，这中间驱动轮必然会有轻微打滑，这时候牵引力控制系统如果启动的话你瞬间就失去动力了。所以很多车都有手动关闭牵引力控制系统的功能，关掉后即使车辆打滑牵引力控制系统也不启动，这样在一些情况下反而有助于车辆脱困。
EBA：电子刹车辅助系统
刹车时踏板踩越紧刹车力越大，这谁都知道，但是有些人不熟悉车况，紧急情况下不能踩出足够的制动力，这样就会大大削弱制动效果。而刹车辅助系统就是在这种情况下帮助你增加制动力的。当系统检测到踩刹车速度很快但是力度不够的时候就会自动把制动力加大，提高刹车效果。
EBD：制动力分配系统
制动力分配系统可以自动控制不同车轮的制动力。假如一辆车行驶时左侧车轮碾压在干燥路面上，而右侧车轮碾压在积水中，这时候踩刹车碾压在积水中的车轮由于附着力小更容易打滑从而导致车辆失控。而制动力分配系统就可以及时减少附着力低的车轮的制动力，避免打滑。