汽车轮胎的更换没有固定的周期，一般是根据实际情况来判断是否需要更换；更换建议有两个维度，其一是使用周期、其二是实际磨损程度！因为橡胶制品存在老化周期、老化后的轮胎性能会下降，另一点就是过度磨损的轮胎、性能同样会大幅度下降，所以合理掌握周期、里程进行轮胎的更换即可！
从使用周期的角度上看，橡胶制品均存在老化周期，老化后的橡胶制品往往会变硬、会失去弹性；对轮胎而言就是与地面之间的接触面会缩小（难以做到完全贴合），所以抓地性能大打折扣；鄙人前几年在朋友的仓库中顺了一套马牌、全新但周期已经七年了，虽然轮胎表面细纹不多、但感觉真的很硬，跑起来发现轮胎依然耐磨、但不抓地了，尤其是雨天、特别容易打滑！这就是轮胎老化后的实际状态，某橡胶工业协会给的建议是轮胎老化周期在4到6年左右！
所以轮胎的使用上限建议别超过六年、一般而言五年左右更换即可，当然这同样需要判断轮胎的实际磨损情况；总之周期、磨损程度这两个判断标准，哪个先到就按哪个作为依据更换即可！至于磨损程度就需要根据轮胎的实际表现进行判断了，比如说观察轮胎的警示线、就可以直观的判断出轮胎的磨损情况！
轮胎的的警示线
如上图所示箭头处就是轮胎的警示线，简单点说就是当胎冠磨损到与警示线高度一致时，轮胎就应该进行更换；因为轮胎一旦磨损到这种程度，排水能力、抓地能力都会大幅度出现下降，所以轮胎更容易打滑、高速行驶时也容易出现问题，所以一旦轮胎磨损到警示线、就应该立即更换，这时就没必要犹豫了！
当然磨损程度与轮胎品质、特性，以及车辆的运行环境是有一定关系的；比如有些轮胎高碳极为耐磨（注意耐磨只是一个维度，耐磨并不一定就是好），可能用个7、8年都没有任何问题，而这种情况下就应该及时考虑老化的问题了；其次就是运行环境，轮胎怕长期的阳光直射，而橡胶制品对于油污、一些有机溶剂也极为敏感！所以长期被阳光直射的轮胎会更容易老化，而长期接触油污的轮胎老化过程也比较快，所以常在这种环境下运行的轮胎应该缩短更换周期！
总而言之上述就是更换轮胎的标准，实际上就是周期、磨损程度的比较，哪个先到、就按照哪个进行更换即可！如果按照周期更换、一般在六年是个上限，超过六年的轮胎、性能会有一定的下降（可能感觉不到、但存在，感觉到了或许就晚了）；如果轮胎出现鼓包、请立刻进行更换，胎冠处厚度高、硬度大所以是不会鼓包的，所以即便扎眼也没事、补胎即可，无论是普通胎、防爆胎都可以补（连续补过几次的轮胎最好做一次动平衡）！鼓包往往出现在胎侧壁上、因为这个位置比较薄！
轮胎一旦鼓包、则说明轮胎的帘子布破损，简单点说这轮胎的帘子层就是轮胎的支撑，可以理解成人的骨骼、墙体内的钢筋结构，轮胎表皮橡胶出现破损往往问题不大，但帘子布一旦出现损伤、等于轮胎结构出现问题，这轮胎也就到寿了；而鼓包实际上就是帘子布受到外部冲击而破损，所以轮胎出现鼓包、应该立刻进行更换，因为鼓包的轮胎承受冲击的能力大幅度降低、很容易爆胎，所以轮胎一旦鼓包、千万不要犹豫！