标准定义下的准新车、其实并没有增加太多，当然二手车交易量逐年增加、准新车适当增多是正常的，但并不像咱们如今见到的那么多，所以如今很多所谓的准新车并不是标准意义下的准新车，它们的来源很多、但价钱便宜的一定不靠谱；请记住真正的实惠、高品质的准新车，您很难遇得到；随随便便让您遇到的准新车很可能是坑！
标准意义下的准新车
达不到预期的车子：这种车一般是车主脑子一热而购入，经过一段时间的使用后发觉车子不实用、或达不到自己的预期，所以在车辆使用一段时间后就把车卖掉、而换一个更加实用的款式；鄙人一朋友当年就购入了一辆Gt86，只不过使用一段时间后新鲜感过了，才发现这车根本不适合做家里的第一辆车、所以就含着眼泪卖掉了！还不起车贷：购车时预期高、抗不住销售人员的大力推荐，追加预算选择更高级别车、导致还款压力大幅度放大；举一个简单的例子，某人准备贷款买3系、结果买了5系，贷款买三系压力都很大，结果买了五系压力就更大了；结果就是没多久链子断了、无奈只能把车卖掉去抵车贷！
土豪换车频繁：不排除一些有实力的车主，买车就图个新鲜感、新鲜感没了就换车，这样的朋友不多、但存在，所以这个极少数群体存在频繁换车的例子；只不过这样的群体小、他们卖车能让我们轻松遇到么？车况好、价格还便宜的车子没那么容易碰到，完全就是可遇而不可求的！
只有上述这三类是标准意义的准新车，各位可以在心里合计合计、这样的标准意义准新车是随随便便能碰到的么？因为这样的车子太少见了、充满不确定性！所以您随便逛逛二手车市场、看到一排排的准新车咋回事，您心里还没数么？就目前而言、汽车对于国内消费者仍算是高值商品，所以绝大多数的车友都不会草率的将自己的爱车卖出去、所以市面上怎么可能会有那么多准新车？
非标准意义的准新车
这类准新车就比较特殊了、来源也是比较混乱的，有水泡车、大事故车、调表车等等，这些车经过粉饰之后、也会进入二手车市场，当然并非所有人都这么做、但林子大了啥鸟都有的道理相信各位都懂；其次还有部分从4s店流出的准新车，比如一些试驾车、展车等等，这些车也会辗转流入二手车市场、不过车况好的早已经内部消化掉了！去年刚执行国六时、优于缓冲时间短，存在个别经销商没办法及时清理掉国五库存车的现象！
虽然在国六执行后、国五新车没法上手续，但这并不影响二手车交易，经销商只要赶在国六执行之前、把国五车库存完成手续即可；如此虽然不影响车辆流通、但也成了二手车，前几年二手车市场中有很多这类车，不过这属于特殊时间节点上的产物、周期一过这类准新车也就看不到了；所以对于如今越来越多的准新车一定要谨慎，因为标准意义的准新车根本就没有那么多，所以如今成批量销售的准新车就值得推敲了！
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