在DCT双离合变速器和CVT无极变速器之间，我更青睐于CVT无极变速器，其实大多数中国车主都有这样的想法。很多车主对车辆的要求就是，驾驶平顺度要高，车辆整体应答性要好，变速器耐久性要足以满足家用需求，一般情况下，一辆车的使用寿命大约在20万公里左右，而针对这些驾驶需求，毫无疑问，CVT无极变速器更适合一些。
CVT变速器
优势明显
CVT变速器，其传动比在一定范围内连续变化，车辆在驾驶过程中，丝毫没有换挡的感觉，我们平时所说的换挡顿挫，换挡延迟现象，在CVT变速器中是不存在的。由于CVT变速器传动比连续变化，所以，CVT变速器对发动机转速的控制非常精准，一般来说，匹配CVT变速器的车辆，燃油经济性会更好一些。车辆驾驶舒适度高，车辆整体表现异常平顺，同时还具有非常低的油耗值，这样的车辆不正是我们想要的车辆吗？
稳定性及耐久性值得信赖
很多人都在担心CVT变速器容易出现打滑故障，尤其是在一些排量较大，发动机扭矩较高的车型中，CVT耐久性及稳定性无法得到充分保证。对于此，我只能说，您的担心有些多余。
变速器匹配到对应的车型之时，首先要对该变速器的最大承载扭矩进行测试，变速器最大承载扭矩一定要高于发动机的最大扭矩，安全系数比AT、DCT高很多，这也是最基本要求。CVT变速器在标定过程中，变速器打滑乃是严格禁止项目，等级可以排在特级，一切变速感开发都要为了变速器打滑让步，因此，CVT变速器设置了很多油压控制逻辑，用于防止CVT变速器发生打滑现象。
CVT车辆开发过程中，还需要对PT动力总成进行详细而周到的耐久性测试，现在的开发标准乃是30万公里，30万公里内，动力系统如果出现任何问题，耐久性测试都是不过关的，也就是说，动力总成需要重新改善。
很多CVT变速器车辆，其耐久性都可以达到30多万公里，也正是这方面原因，韩系车、日系车纷纷使用了CVT变速器，像日产车型，全系标配CVT变速器，本田车型，更是将CVT变速器应用的炉火纯青，丰田车型也放弃了6AT，转而使用CVT变速器。关于变速器的使用方面，只有德系车大众在苦苦支撑。
DCT变速器
DCT变速器，现在最大的缺陷就是低速挡顿挫现象，变速器过热现象，尤其是在炎热的夏季，车辆在城市路况堵车的情况下，DCT变速器换挡不平顺性则体现的淋漓尽致，虽然DCT经过20多年的发展，已经取得了较为明显的改善，但是其驾驶平顺度相比于CVT变速器相差甚远。现在广泛使用DCT变速器的车辆乃是大众车系，韩系车，这些车企之所以使用DCT变速器，无非就是一个原因，自己的CVT变速器不达标。
大众车辆没有自己的CVT变速器，即便是大众有心使用CVT变速器，这也是不被允许的，韩系车有自己的CVT变速器，但是韩系车CVT所能承载的扭矩太低，导致在一些爆发力较强的涡轮增压发动机车型上容易出现问题，不过韩系车经过耐久性测试，在一些2.0L及以下排量的发动机上面，广泛配置了CVT变速器，并且车辆性能整体表现非常优秀。
相比于DCT变速器，CVT变速器优势明显，该变速器具有较高的稳定性，良好的驾驶舒适度，并且还有非常低的车辆油耗，CVT变速器深受中国车主喜爱。