看到这个问题、颇有田忌赛马的味道，奥迪a6有多个版本、您想拿哪个版本去对比迈腾（假设是2.0T高功率迈腾）？跨级别车型比较加速度是毫无意义的，况且还不把条件约束一下；可以这么说，同等动力参数下a6不可能比迈腾跑的快，因为这奥迪a6的级别更大、质量更高，所以在同等动力参数条件下，a6比拼01不如迈腾是正常的！
实际上很多朋友都存在一个误区，那就是高级别车、或价格更高的车子，提速就一定快、或许这个理念在几十年前适用；比如在几十年前的自吸时代，高级别车的排量一定更大、而级别低的车子排量小些，那时候没有模块化造车的理念；所以高级别车用大排量机器、低级别车用小机器，所以那时候的a6一定更快、无论哪个版本（只是个例子、实际上那个时代迈腾并未引进，请别较真）！
早期那种一个车型、一套动力总成的开发方式太过于耗损成本，所以后期产生了模块化造车理念，简单点说就是平台化造车，不同车型甚至跨品牌车型实现了零部件互通，这么一来研发成本就变得更加可控；只不过不同车型之间的差异却变得不再明显；就拿传奇神机EA888来说，大众旗下采用它的车型太多了；比如帕萨特用它、a6用它、迈腾用它、a4用它，数都数不过来；既然大家都用一样的机器、那么凭什么a6就得更快呢？也正是从模块化造车理念开始，出现了高级别车可能跑不过低级别车的现象，当然这是个别的、但存在！
若要比较，请先约束条件
咱们先比较同等动力参数下的a6、迈腾迈腾380: 220匹马力 1.58吨 350N·M
a6 45Tfsi:224匹马力 1.75吨 350N·M
看到了么？同等动力参数下，奥迪a6怎么可能比迈腾跑得快？功率一致、扭矩一致，变速器也同为双离合、分不出高低；所以这个时候比较功率、扭矩、变速器是比不出结果的，所以此时的重要参数就是重量；简单点说也就是当两车动力参数一致、传动系统差异不大（主要指换挡速度）的条件下，哪辆车的重量更轻一些、提速就会更快；相信这个结论不难理解对吧？举一个简单的例子，一辆货车、采用大排量涡轮增压发动机，马力高达500匹、700n·m的扭矩，为什么加速不如一辆马力仅有90多匹的小轿车？答案很简单，那就是货车上还有几十吨的货呢！
迈腾380推重比=220P/1.58吨=约139匹/吨
a6 45推重比=224P/1.75吨=约128匹/吨
看到了么，2.0T高功率版本的迈腾推重比要高于45 a6约11p每吨，这份差距足够让迈腾在提速过程中超过a6了，所以高功率版本的迈腾比同功率参数的a6提速更快很正常；这是45版本的a6，更低的还有40TFsi呢，由于配备的是三代半的EA888、特性更偏向于环保，采用了米勒循环、所以从本质上突出点就不是性能，所以40版本的a6推重比更低、仅有108匹/吨，所以40版本的a6提速更不如2.0T高功率版本的迈腾了，只是这么比较又有什么意义呢？
拿迈腾的旗舰功率版本对比a6的中、低功率版本，即便比赢了、又能说明什么问题？说明迈腾更好么？实际上这不就是田忌赛马嘛，要知道a6可是有3.0T版本的，这才是性能爆棚的车子；340p马力、高达500nm的扭矩，推重比更是达到了惊人的194匹/吨，这个动力参数将直接秒掉迈腾、即便是高功率版本；所以比较的重点就是在于对条件的约束，高功率的迈腾对比低功率的a6是不公平的，同样拿高功率版本的a6对比迈腾也不公平，田忌赛马的比较方式本身就缺乏公平、更多是不对称竞争；所以即便低功率、或与迈腾同功率的a6提速不如迈腾也是正常的，因为a6比迈腾更重！