如果时速60千米左右、强行从高挡位降一挡还可以（挂不上是因为不会、会就一定能挂上，下文会讲原理），因为车速不是特别快、发动机过速不会太严重，而如果是时速120km强行挂一挡、必然形成巨大的转速差，很容易造成发动机飞车；即便现在很多发动机都有过速保护机制，但如果转速差太大、机器依然承受不住！
一定有朋友会说车辆高速行驶时、强行挂一挡根本挂不上？只能说这些朋友没把手动变速器玩明白、对手动变速器的原理理解的也不是很透测，如今的手动变速器都是有同步器的（咱们主要说乘用车）；同步器是干嘛的？这同步器其实就是用于同步转速差的！咱们都知道车辆高速行驶时，高挡位降一挡、必然产生巨大的转速差，所以在完全同步之前、肯定是进不了挡位的，但如果同步器将转速差完全同步了呢？其实这时候就能挂进去了，只不过同步转速是需要时间的！换句话说只要时间充足就没有挂不了的挡！
同步器的意义
相同车速下不同挡位、对应的发动机转速是完全不同的，就比如上图中一挡跑12千米、需要转速1750转、而2挡则只需1000转，所以当车辆以12千米行驶时由二挡降一挡，就会产生接近1000转的转速差！过去没有同步器时、降挡一瞬我们要补脚油，因为现在的乘用车普遍都配备同步器，所以依靠同步器来完成转速差的同步即可；而同步器同步转速是需要消耗时间的，一般0.20秒、能同步1000转；那么上述这个12千米二降1挡、1000左右转速差的同步其实就花费0.20秒左右，给我们的感觉就是一瞬间挡杆就入位了，很快！
那么咱们来举一反三，1000的转速差可以在一瞬间同步完毕，那么产生2、3千转速差呢？其实也可以在半秒内完成，一般而言只要在一秒钟之内能塞进挡位去、就不会对驾驶者的感觉造成什么影响；如果是5、6千转的转速差同步起来就比较明显了，因为每0.20秒才只能同步1000转，全部同步完要消耗时间1.20秒，这意味着驾驶者需要握着挡杆往挡位里按、持续时间1.20秒以上，对于大多数朋友而言、一次触碰没挂进去也就放弃了，因为爱车心切谁又可能持续按着挡杆、听着嗡嗡摩擦声呢？所以大家普遍认为车辆高速行驶，高挡降一挡是降不下来的，其实可以降！
120Km时，强行降1挡所产生的转速差
如上图所示、某手动变速器，一挡齿轮比已经达到4.31、而最高挡位齿轮比在0.69，可以确定1挡齿轮比是6挡齿轮比的接近六倍；这意味着相同车速下，一挡对应的发动机转速是六挡的六倍，一般而言120km下、都会使用到最高挡位，而高低挡位之间齿轮比一般都在6、7倍左右；咱们拿手动版的飞度为例、跑到120km时，发动机转速在3200转左右、当然此时为最高挡位；如果此时强行将至一挡，那么就会产生3200*6（或7）=约2万转的转速差！
上文已经提到、同步器的效率是0.20秒同步约1000转左右，那么同步两万转需要多久？需要整整两秒，也就是说需要驾驶者一直按着挡杆持续两秒以上、就能挂进去了，一旦挂入了一挡、120Km左右的时速会瞬间把发动机转速拖到接近两万转，直接拖爆表；试问您车子的机器能承受住么？鄙人尝试过60千米、从五挡降一挡，转速飙到接近一万，倒是没有造成什么问题、因为有过速保护；但并不是所有车子发动机都有过速保护，其次从120km降一挡、转速差接近两万，这样的转速、普通的发动机很难承受！
所以一旦您从120km强行降一挡、必然造成发动机飞车，而且是严重的飞车状态；在这种情况下可不是想象中的车速被机器拖低，而是车头剧烈抖动、然后很可能导致完全失控；所以车速120km行驶时、不能挂一挡急减速，不是挂不进去、而是挂进去之后的后果太严重，所以即便想利用发动机制动，不妨逐一减挡、直到车速降下来，着急可以降两挡；不过发动机制动终究是牵制车速用的、而不是用于紧急制动的，所以遇到突发情况、还是要依靠紧急制动来刹车，也就是踩制动踏板！
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