车载电瓶的寿命是最难以精确判断的，无论是普通的铅酸电池、亦或者是Agm增强电池，都有能坚持到7、8年的，当然也不乏1、2年就出现严重衰退的例子，即便是全新的电瓶、也存在个体差异，再结合后期的使用方式、也就产生了不同的使用周期，即便是咱们常用的手机电池、寿命也是存在差异的，通常而言Agm电瓶支撑个4、5年是没有问题的！
拿鄙人自己的14款五系为例、已经使用了接近六年（有启停功能），目前依然可以正常完成启动、连续挺个三五天也能挺住；不过这仅限于电瓶的正常使用，启停功能已经被自动的屏蔽掉了，系统屏蔽启停、是电瓶大幅度衰退的标志之一，而这种状态大概在去年出现、也就是说鄙人车子的电瓶以理想的状态撑了快五年的时间，而从第六年开始、性能明显下降，所以这类增强型电瓶一般可以挺到5、6年，之后性能会明显下降！
当然一两年之内电量明显下降的也有，无论是普通的铅酸电池、亦或者是Agm都存在不同个体间的差异，也就是先天就存在差异、再受到后天使用导致了不同影响，所以即便是同样的电瓶在不同的车子上、不同的环境下、不同的使用方式，寿命也会存在明显的不同；当然对电瓶影响较大的因素还是在于后天的使用、不当的使用会加速电瓶的衰竭，这一点对于铅酸电池、Agm都是一样的！
对电瓶造成影响的使用方式
道理其实很简单，只要让电瓶长时间保持饱的状态、电瓶的寿命就能延长（或者说是不会变短更贴切），也就是说千万别让电池出现过度放电的状态；鄙人开过的几辆车，电瓶都能支撑到4、5年其实就是通过这种方式，比如熄火后极少使用车载用电器，日常用车时、也不会大量使用车载用电器，尤其是路况不好、长期低转速运行的时候，这种情况下别看发动机在转、在给电瓶充电，但转速低、功率不够，充电量跟不上！
在这种情况下、大量开启车载用电器，反而会导致电瓶电量越充、越少；这不难理解，所谓的充电其实就是充电量、放电量的博弈，充电量更大、电瓶电量就越来越多，反之如果放电量大、电瓶电量越来越少最终亏电；这就是有些朋友的车子明明天天都会行驶、没有长期停放的时候电瓶依然会亏电的原因，就是因为发动机长期处于低转速运行、发电机功率不够所导致的，而那些长期停放、定期原地怠速充电的同里，原地怠速充电远远不如把车子拉出去跑一会效果好！
所以只要合理的使用电瓶、电瓶的使用寿命至少在4、5年左右（Agm能更长点），当然到了第五年之后、电瓶性能衰退变得比较明显（鄙人接触到的几辆启停车子都是在五年后电瓶出现衰退），这时候不妨测一下电瓶的容量、如果容量下降明显可以考虑更换，一般而言当电瓶电量低于60%时、状态将不稳定，简单点说就是今天可能还好好的、明后天性能就突然大幅度下降甚至亏电（当然也可能没事，主要就是变得不可控），所以这个时候可以考虑是否换新的电瓶；鄙人车上的电瓶现在衰退的就比较严重，但每天启车没问题、但启停功能已经被屏蔽掉了！