1.5L车子在高速跑120km时（码这个单位根本就不试用、变更为千米），转速飙到3、4千转也不出奇，比如说原装的飞度手动版本、120km转速在3600转左右，如果是玩车的朋友改个大尾牙，120km状态下发动机转速能突破5000转，只要高挡位齿轮比足够大、高速巡航时发动机转速就压不住，所以转速飙到4000转不算啥！
现在自动挡已经普及、传动比范围大，因为挡位越来越多、所以高挡位的齿轮比做的越来越低，现在一些At变速器最高挡位齿轮比已经降到了0.48，十几年前的车子、或如今的微型面包车（以及赛车）最高挡位齿轮比偏大、比如0.80左右，那么同样的车速、若用0.48齿轮比跑转速为2000转，那么用0.80齿轮比跑就至少得3000多转！所以道理很简单，就像咱们骑的变速自行车，同样车速下前盘越大、蹬的频率就越低（理解成转速）！
120km时速、为什么能达到4000转
如上图所示、三代飞度手动变速器齿轮比，最高挡位齿轮比高达0.81、而主减速比也达到了4.62，这样的齿轮比参数在高速公路巡航时拉出3、4千转的转速很正常；具体的计算公式如下；
转速=时速*1000/60*齿轮比*尾牙/1.89；轮胎参数取195 50 R16
转速=120*1000/60*0.81*4.6/1.89
转速=120000/60*0.81*4.6/1.89
转速=2000*0.81*4.6/1.89
转速=7456/1.89=约3900转
上述就是计算某时速下、转速的方法，实际上增加轮胎尺寸，或者降低挡齿轮比、尾牙齿轮比都可以把发动机压下来；比如自动挡的飞度同样跑120km、转速只要2000多转！所以即便是同样的发动机、配合不同的变速器，运行时的转速也存在差异；当然这与发动机的性能存在一定的关系，但更多则在于变速器所造成的影响；因为手动挡目前最多做到了6挡（7速手动目前只有保时捷定制，乘用车范围）；所以在保证平顺的条件下，不可能像自动挡那样大幅度降低高速挡位的齿轮比！
所以现如今同款车的手动版本、高速巡航时的发动机转速整体都偏高，6速的好些、5速变速器巡航120km转速皆在3000转以上！比如铃木雨燕跑120km、转速在3100转左右、飞度同样车速接近4000转；为什么自动挡车高速巡航时转速普遍更低？如上图、这采埃孚九AT的最高挡位齿轮比已经降低至0.48，所以同样的机器及同样的尾牙，用0.48齿轮比跑120km、也就不到3000转足够！其实发动机转速高并不算啥稀奇事，过去四AT时代、跑120km时转速超过5000转都正常，开着车、听着那嗡嗡声特别难受；只是现在发动机涡轮增压化了、低转速化了，变速器传动比范围大幅度增加了，所以高速巡航时发动机转速就被压下来了！所以目前除了一些微型面包车、或者为了玩刻意增大尾牙的车子，几乎很少见到120km发动机转速超过4000赚的车子了！
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