蓄电池拆下充电并不会导致行车电脑乱码，因为断电并不会导致行车电脑的控制程序文件丢失，就像手机关机后手机系统并不会丢失一样。但是行车电脑运行时产生的一些自学习数据和修正数据会丢失。这些数据丢失后可能导致下面这些异常。
1、怠速异常
有些车换电瓶或者拆掉电瓶线后会出现怠速异常、启动困难的故障，这是由于断电后ECU的节气门修正数据丢失导致的。
ECU相当于一个微型电脑，它内部有控制发动机运行的程序和相关参数，这些数据非常稳定，断电后不会丢失。但是发动机的硬件随着使用会出现偏差，所以ECU的控制程序会对各种控制参数进行修正，而这些修正参数存储在一种EEPROM芯片中，断电后就消失了。
比如新车怠速时节气门开度为5%，这个数据是写入到控制参数中的，断电不会丢失。但是随着汽车的使用，节气门越来越脏，如果还按5%开启的话进气量就不够了，这时候控制程序就会尝试增加节气门开度，让进气量恢复正常，比如开到9%后进气量正常了，那么控制程序就会把这个数据保存起来。当你断电后这个数据丢失，再启动时节气门开度就恢复到初始的5%了，进气量不够，怠速就会出问题。
遇到这种情况有两种方法，一种是顺便清洗一下节气门，另一种就是不用管，开一段时间后ECU自己会重新调节。
2、车窗一键升降、电动尾门失灵
有些车换电瓶或者断开电瓶后会出现车窗一键升降失灵，但是点动升降正常的故障。出现这种故障一般是控制单元里保存的车窗位置信号丢失，控制单元无法判断当前玻璃的具体位置。
不过这种故障大部分都可以自己解决，很多车窗控制系统都设置有自学习模式，通过特殊的操作即可进行再学习，比如大部分车，都可以通过长按主驾驶升窗键完成自学习。而电动尾门可以通过手动开启关闭来重新学习。
3、车载影音系统锁定
大众车最常遇到这种情况，断电后车载影音系统会锁定，你无法听音乐。想要开启需要输入密码，这个密码一般都在车上，具体位置需要查阅用户手册或者咨询4S店，或者上网查找也可以，找到后输入密码即可解锁。
比如我的宝来以前就出现过这种情况，后来在后备箱里找到了密码贴纸，输入密码后就可以解锁了。如果找不到密码的话可以去4S店输入车架号查询，这些数据都保存在厂家数据库中。一般都不收费。
4、发动机防盗锁定
这一般都是出于安全考虑，断电后发动机防盗系统会锁定，即使你拿着原车钥匙也无法启动发动机。
有些车可以用机械钥匙解锁，然后插入钥匙把点火开关拧到ON位置等待求十秒钟即可复位。有些车需要短接OBD接口的线束让防盗系统与ECU重新进行数据匹配，具体操作可以网上搜索。不过也有一些车操作起来非常麻烦，需要重新写入数据，这就需要找专业机构或者4S店了。
5、车载闹钟时间错乱
很多车仪表盘都有时钟显示，它没有自带电池，只能靠电瓶供电，断开电瓶后时钟可能会复位。这时候只需要自己重新调整时间即可。
以上几种故障算是比较常见的，但是断开电瓶可能出现的故障因车型而异，并不仅仅只有这些。一般来说配置越高、电子系统越多，断电后出现各种问题的概率越大，十几年前可能二十万以上的车断电会出问题，而现在就不好说了，因为如今汽车配置升级很快，绝大多数车都有比较丰富的电子系统，所以保险起见还是不要轻易断开电瓶。
但有时候确实需要断开电瓶，比如清理电瓶桩头、更换电瓶，这时候该怎么办呢？这里给大家介绍两个方法
首先是用导线把电瓶和电瓶线并联跨接，实现不断电换电瓶或者拆电瓶线。这种方法的优点是简单方便，缺点是电瓶桩头不好固定，一旦脱落就前功尽弃了，而且操作时如果导线碰到车身搭铁会导致短路容易烧坏保险。
安全点的方法就是利用OBD供电接口，因为OBD接口上有两个针脚是直接连通电瓶正负极的，利用特制的OBD插头接上电瓶就可以持续给整车供电，然后就可以随意拆卸电瓶了。
这种方法的优点是简单安全，缺点是需要另外配备一个电源，而且连接期间最好不要使用其他用电器，因为OBD接口的线很细，用电功率太大会导致导线过载烧坏，得不偿失。
最简单的方法就是买一个应急启动电源，需要拆电瓶时把应急启动电源夹在电瓶线上，然后就可以随便断开电瓶了。
这种方法比较简单方便，而且操作过程中即便你使用用电器也无妨大碍。但缺点是应急启动电源的夹子夹在电瓶线上影响操作，万一不小心碰掉了就前功尽弃了。