这是有原因的，正所谓无风不起浪无鱼水不深。
经济模式一般来讲要比标准模式省油，但在某些特定情况下是不能发挥作用的。
ECO模式其实就是个逻辑的编程模式，相对D模式下，就是低转速下，行车电脑尽可能的让变速箱提高换挡（变速）的能力，降低油门灵敏度，有人说，这种情况很像好多手动挡老司机模拟那种飘着跑的感觉；
从原理上看，这项配置并没有什么技术含量，它工作其实就相当于当行车电脑检测到车辆行驶的瞬时油耗低于某个经济的数值之后，仪表盘上的ECO指示灯就会显示为绿色，当激烈驾驶时，瞬时油耗增加超过一个数值时，ECO就会亮起红色，介于两者中间则为白色。它的本质只是通过ECO指示灯颜色的变化来提醒驾驶员以最经济的模式驾驶汽车；
能否节油完全依赖于驾驶员的驾驶状态，和发动机及车辆并无关系，也就是说无论你的车上有没有开启ECO驾驶模式，只要你驾驶习惯够经济够温柔，你同样可以达到节油的效果。
汽车经济模式也就是汽车ECO节能模式，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速、车速、制动，以及变速器油温等，对影响油耗的条件进行综合判断、分析，处理；
这个过程主要由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低；
简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗；
第一，如果超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。
第二，ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。
第三，当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。
比如相同油门踏板深度对应的节气门开度更小，开启后有时候会感觉到油门踏板变得不灵敏了，没有普通模式或者是运动模式那种随叫随到的感觉了，变速箱换挡逻辑更偏重经济性，比如升挡会变得更早，更提前了，还遇到过有些车辆会同时调整空调的输出功率，这种情况高速一般不是很明显，这么设置主要还是为了以便达到更有利于节油的目的；
但是遇到这种情况，想要的驾驶乐趣一点都没有了，车辆不仅肉而且操控质感也受到很大的影响。
高速行车本身就是比较省油的的，所以老司机肯定是要以驾驶乐趣为主，所以ECO模式就是个鸡肋—弃之可惜，食之无味。
这就是我认为的ECO模式为什么很多老司机都弃之不用的原因，看到这儿的您是不是也有一抒己见的冲动呢？那还等什么，留个言吧！