这是发动机热车程序控制的结果！

任何发动机在冷车启动时，都会进行快怠速热车程序，等到发动机水温达到设定温度以后，会降低到正常的怠速，通常在800转左右，当然，也不是绝对的，有些特殊的发动机怠速转速更低，比如水平对置发动机最低只有580-650转/分。低怠速自然会获得更低的油耗。

发动机冷车快怠速的目的

• 1、迅速增加发动机温度，以减少磨损

发动机基本上是由金属材料构成，金属材料存在着热胀冷缩现象，因此，为了减少零部件之间的摩擦，发动机的各个零部件的匹配间隙必须要按照热车状态设计，毕竟热车运转占整个发动机运转98%以上。但是相应的，在冷车时，发动机的零部件见习就会出现不匹配的情况，磨损会增加，实验证明发动机冷车运转时所的摩损是热车的5倍以上。而为了减少磨损，必须尽快使发动机升温。

• 2、使发动机机油尽快达到最佳的润滑温度

发动机机油存在着冷凝现象，虽然现代的合成机油里加入了一定量的抗冷凝添加剂以保证低温流动性，但是低温流动性好不等于机油达到最佳润滑效果，发动机快怠速热车的另一个目的就是尽快使机油达到最佳润滑温度区间40℃～100%，只有在这个温度下，机油润滑效果最佳，磨损最小。

• 3、使三元催化器和氧传感器迅速升温，以降低排放

三元催化器是发动机外最重要的空气净化装置，其工作温度在400～800℃之间，氧传感器的工作温度也要超过300℃，低于这个温度，催化剂将无法有效的进行氧化还原反应，导致排放增加，发动机启动高怠速运转可以增加发动机输出功率，提升尾气温度，使三元催化器和氧传感器迅速达到工作温度，降低排放。

• 4、使发动机尽快升温，降低积碳

发动机在低温下运转时，属于加浓喷射过程，混合气最多可以达到正常运转的两倍以上，油耗增加积碳自然也会增加。而在发动机低温时，也无法处于闭环控制，混合气无法更加精确的控制，这也会导致积碳增加，因此，冷车启动以后通常都设计有热车程序。

如何对发动机进行热车

很多人对热车这个问题搞不清楚，也有很多老司机认为热车必须原地熱透，实际上，现代的电喷发动机不需要长时间原地热车，很多车企在说明书上都明确要求：发动机启动以后应该立即就走，低速行驶，不要原地怠速。

实际上发动机原地怠速热车和低速热车的差别主要有三个：

1、低温行驶时，发动机机油润滑能力差，转速高、阻力大行驶感受不舒服

2、原地长时间怠速热车，发动机升温慢，达到正常水温时间变长，而发动机在低温行驶导致积碳增多。

3、北方冬季行驶舒适性变差，因为低水温时暖风无效。

正常的热车程序：

发动机启动以后，建议原地运行30秒，等到机油到达发动机各个润滑部位以后，低速行驶，等到水温达到53摄氏度或者水温灯熄灭以后，就可以正常行驶了。