前阵子在和车友的互动过程中，遇到车友提了一个技术问题：车轮在某些特定条件下很容易导致鼓包受损，那么在轮胎靠外侧的一面鼓包或者划伤了，我们肉眼是直接可以看到的。但如果鼓包发生在内侧，那除非你钻到车底，不然是无法知道的。这该咋办？
比如这种问题汽车维修网小编就觉得非常好！因为是从一个新的角度提出了一个非常有实际意义的事情，而且是一般我们不会去想到的事情。对于这一问题汽车维修网小编整理了一下，然后专门拿出来和广大车友一起分享。
结论1：轮胎内侧、外侧都可能鼓包
首先，我们肯定一件事：无论车轮的哪一侧，都有发生受损鼓包的可能性。也就是说我们肉眼看不到的车轮内侧，也是可能会有鼓包问题的。因为鼓包的起因基本就一个：胎侧受到剧烈挤压，最终因为受力超过帘布层极限而导致帘布层断裂。
轮胎滚动中遇到剧烈冲击时，胎侧会因为冲击而瞬间变形，因而胎侧的帘布层被强力挤压。如果挤压的力道超出了轮胎骨架材料的承受极限的话，那么最为脆弱的胎侧帘布线就可能会断裂了。帘布线是橡胶内部的“骨架”，如果它断掉了，那么橡胶本身当然无法顶住轮胎内部那么高的压力的，于是就鼓起来一块，这就是轮胎的鼓包了。
平时我们开车的时候，路上可能会有坑洼，也可能会有砖头啊石块啊之类的建筑垃圾。有时候我们往往会因为跟车距离太近而无法及时观察到前方路面，于是乎轮胎就一头撞了上去，具体的撞击位置如果在轮胎外侧，那么外侧就可能鼓包；反之内侧也会同样鼓包。
结论2：轮胎外侧面发生损伤
的概率远大于轮胎内侧
那么轮胎的内侧与外侧，发生鼓包的概率又会相差多少呢？首先我给出答案！轮胎外侧面发生损伤的概率远高于内侧！因为当你需要让轮胎“爬上马路牙子”的时候，是轮胎的外侧直接“硬抗”坚硬的水泥路沿石啊！稍不注意可能胎侧就“挂彩”了。
此外，随着机动车保有量越来越高，我国如今每年都有无数新手从驾校毕业，他们驾驶技术不够娴熟，往往在靠边停车的操作中导致轮胎侧面和路牙子碰撞刮擦，轮胎侧面被刮的伤痕累累，甚至轮毂的边缘也直接被刮花刮坏。
还有在倒车的时候因为视野受限，导致后轮刮到比如绿化带的“路沿石”，后轮轮毂和轮胎严重划伤……我们来观察一下：无论是车轮爬上路牙子，还是靠边停车刮伤轮毂和轮胎，受伤的都是轮胎的外侧面。所以轮胎外侧面发生损伤的概率是远大于轮胎内侧的。
保持车距、正确停车、保持胎压是防止轮胎鼓包的好办法
因此我们从上述原理可以了解到，防止轮胎鼓包主要有3个基本的方向。首先就是我们开车的时候尽量保持车距，这样可以保证您时刻知道前方的路面会有什么情况发生。其次是尽可能把车停在平稳的地方，能不爬路牙子尽量不爬。
再者呢就是尽量让轮胎保持很高的抵抗挤压的能力。这主要包含2个方面，首先轮胎的压力是直接决定轮胎抵抗挤压能力高低的。正确的胎压下，轮胎的“抵抗力”最强，偏低的胎压是导致鼓包的一个直接原因！切记！
轮胎本身的“抵抗力”
往往也起到关键作用
其次，轮胎本身的设计也决定了轮胎“抵抗力”如何。比如胎侧特殊加厚，比如胎侧特殊加固结构等等被很多轮胎品牌所采用。还有使用特殊材料的，比如东风DU01轮胎：就在胎侧结构中，专门添加了“芳纶”纤维。
“芳纶”纤维俗称“凯夫拉”，是军警用软质防弹衣的主要材料，所以也叫做“防弹布”，足以可见它的强度之高有多惊人。那么把“芳纶”纤维加入轮胎当中，自然就能大大提升轮胎的强度了。目前世界上采用这种特殊材料的轮胎企业不多，而国内老牌国企东风轮胎则是一个代表。
无论如何，轮胎并不算是一件便宜的商品，所以我们不管是出于安全因素还是钱的因素，都要正确的使用维护好轮胎才是正事，谁不希望安全又省钱呢？尽快让自己成为一个老司机，避免因为错误操作而导致的轮胎报废才是王道啊！
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