如今考驾照的人越来越多，很多新手拿到驾照后不敢独自上路开车，必须有个老司机坐副驾驶陪伴才有安全感。在出现意外情况驾驶员不知所措的情况下副驾驶完全可以利用手刹帮助驾驶员躲避危险。
电子手刹
电子手刹一般都有紧急制动功能。有些车是拉起手刹按钮不松手触发，有些是连续快速拉起手刹按钮触发。当触发紧急制动功能后汽车的ABS泵会主动加压给四个车轮同时提供制动力，这效果和踩刹车踏板差不多。操作简单有效，而且不用担心后轮抱死引起甩尾。
但是电子手刹在车速很低的时候就没有紧急制动功能了，这时候手刹会直接启动，后轮瞬间抱死，不过由于车速比较低所以危险性没那么大。
机械手刹
机械手刹只刹后轮，而且制动力完全靠手劲，手劲儿越大制动力越大。所以副驾驶拉手刹避险局限性很大。主要是这个几方面。
1、车速高时制动效果差
家用车主要靠前轮提供绝大多数的制动力，后轮实际能提供的制动力远不如前轮大。所以高速行驶中拉手刹减速效果非常差，个人感觉能有踩刹车全力制动的1/10都是一关。
2、行驶中拉手刹容易导致后轮抱死
电影头文字D里那个不会开车还要买GTR的“车神”都知道：“就拿飘移来说吧，怎么飘？一入弯，拉拉手刹，车屁股就过去了。”因为手刹刹后轮，而且制动力来自手刹手柄，行驶中拉手刹如果导致后轮抱死的话车就容易甩屁股。而且ABS无法调节制动力，因为制动力不是来自刹车总泵，而是来自手刹手柄。当然也不是说只要后轮抱死就会失控，主要看后轮受力情况，如果不打方向让车保持直线行驶的话甩尾的概率还是比较小的，但紧急情况下新手很难保持车辆稳定行驶，所以这时候拉手刹导致后轮抱死的话很容易发生甩尾，这时候车就不受控制了。
所以说副驾驶通过拉手刹帮助惊慌失措的新手驾驶员减速时电子手刹是最得心应手的工具了。而机械手刹最适合低速行驶，只要铆足了劲拉死还是可以快速把低速行驶（车速不大于10公里/小时？）的车停下的。但是车速高的话机械手刹就无能为力了。我曾亲自试过，时速40拉手刹后轮抱死后车滑的那叫一个溜，制动效果跟踩刹车差太远了。 而且这时候你一动方向就立马甩尾。所以正常情况下正常的副驾驶是不会在高速行驶中拉手刹的。
其实最安全方便的方法就是在副驾驶装一个副刹车，紧急情况下副驾驶陪练人员可以主动刹车。不过装了副刹车就属于改装了，除非你是教练车，否则法律不允许。而且一旦被交警查获就麻烦了，这属于黑教练车，就算到时候你说只是自己用你觉得交警会相信吗？我们当地有个驾考场，周围有很多私人的黑教练车。有段时间交警突击检查，拦下车就奔副驾驶去，就是看有没有副刹车，有的话一律处罚。
所以我觉得帮新手驾驶员尽快熟悉正常道路驾驶最好先让驾驶自己练好基本功，然后找车少人少的路段去练习，不要一上来就到车流中去磨炼，那是很不负责任的。虽说有了驾照后有权利开车到任何社会道路上行驶，但出于安全考虑选择避开车多人多路段也是有必要的。万一出个事故赔钱不说，有些胆小的新手甚至会有心理阴影，更不利于往后练习了。
我觉得作为一名合格的陪练人员应该掌握这几点技能
1、自己技术要过硬，俗话说“打铁还需自身硬。”如果自己驾驶技术都不过关的话还去教新手的话轻则容易把新手带偏，养成一些错误的驾驶习惯。重则俩人傻乎乎地一起违章、出意外。
2、即使自己技术高超也要循序渐进。很多男同志开车多年或者天生适合驾驶，一点就透。所以在长期的驾驶中练就了一身过硬的驾驶技术。而有些人在陪爱人或者女朋友练车时就容易以自己的标准去要求对方。比如对方直线都跑不稳你却教她怎么超车。这就相当于一个大学生非要一年级小学生学微积分，那肯定学不会啊。所以这时候你要用你的经验去找到对方的弱点，有针对性的帮对方练习，克服弱点。千万不能急，要一步步来，循序渐进。
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