现如今、已经不存在强制报废，而是改为65万公里后、引导报废，所以私家车开上15年以上，还是可能的；虽然可能存在种种原因导致车辆提前更换，但由于不存在强制报废一说、至少让车子长时间使用成为了可能；15年以上的车辆是否还有人会买得看实际情况，毕竟如排放规则之类的限制、谁也不清楚未来几年出一个！
不同时期、对于汽车的不同政策
97年: 这个时期、咱们国内私家车刚刚开始普及，所以一些规则定义的并不完善，这个时候私家车与现在完全不同，而是归类到其它车辆范围之内，寿命更是短的可怜、只有十年的使用周期，之后强制报废；可以说那个时期我们浪费了很多车！
00年: 这个时候、私家车逐渐大面积普及，咱们对于车辆的政策、也逐渐完善，这个时候私家车被定义成非运营车辆，使用周期也放宽到15年，简单点说就是咱们熟知的15年强制报废规则（早期十年报废规则、大多数朋友并不清楚，因为那时私家车离我们太远）！
12年: 这个时候、私家车强制报废取消，而对私家车的定义也完完全全是私有财产，相关的就是65万公里引导报废，注意只是引导、不愿意报废的也不存在强制一说，换句话说只要您有空间停放，即便车子不允许上道、您也可以停放个几十年，您自己的财产、只有您自己可以做主！
理论与实际所存在的差异
随着新报废规则的产生，咱们的私家车从理论上至少可以开65万公里对吧？结合咱们普通用车年平均里程不到两万公里来计算，65万公里的理论上限、足够开32年的，只不过这是理论上的计算方式；实际中的排放规则更新、逐渐对老排放规则车辆的禁行，都是对车辆寿命及价值的一种削弱，车子是工具、而不能使用的工具便如同废铁，不会有人买；所以您车子能不能开到15年以上、并还会有人买，得看实际的情况！
不强制报废、与禁行并不冲突，比如现在国一的车子已经逐渐开始禁行，这就是个很头疼的问题，应对排放、方法很多，而应对禁行、没有任何方法；比如您车子是国五、而十五年后国五禁行，那么您的车子就不能开、也根本卖不掉了，因为没有人会买不能使用的汽车；所以不报废、与正常驾驶并不是一个维度，从财产的角度上看，私人财产、受到保护，所以不存在强制报废，但从规则上看、您的财产（汽车）已经不可以上道了！
所以私家车15年后是否还能开、是否还能顺利卖出，得看您的车子是国几，如果是国六、十五年后应该没啥问题，至于前几个就很不好说了，比如国三、国四，如果十五年后、禁行了国三国四车辆，而您的车子又恰恰是国四，那么就不能开了、也基本不会有人买，所以您要么当成藏品摆在家里，要么去自愿报废；所以这就是未来可能会出现的情况，实际上报废强制不强制并不是关键，重点在于未来排放、油耗的规则有多严格！
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