现在的汽车基本都使用电子手刹，停车后只要拉一下手刹按钮，手刹就自动锁上了；解锁也很简单，按一下手刹按钮就自动松开了。甚至有些车都不用司机操作，停车后发动机熄火手刹就自动锁止了，起步时只要挂入档位再加点油门，手刹就自动解锁了。所以电子手刹使用起来非常的方便、省力，并且有很多附加控制功能，比如动态起动辅助功能、动态紧急制动功能等，因此深受驾驶员青睐，大有取代机械手刹的趋势。
电子手刹不论是锁止还是解锁都是需要用电的，有人就担心一个问题：如果汽车停车后电瓶没电了，这个电子手刹会不会失效啊？如果自己的车停在一个坡路上，电瓶没电，电子手刹失效了，汽车溜坡了，那我不就惨了！还有，即使电子手刹不失效，但是电瓶没电了电子手刹该如何解锁呢？下面老侯就来给大家解释一下这个问题。
首先给大家吃一颗定心丸：即使电瓶没电了，电子手刹也不会失效！
电子手刹在工作原理上与普通的机械式手刹并无不同，都是通过压紧两个后轮的刹车片，使刹车盘与刹车片之间产生足够的摩擦力，来实现驻车制动，只不过控制方式从之前的机械式拉杆变成了电子按钮。从制动执行机构行驶上区分，电子手刹又可分为钢索牵引式以及整合卡钳式两种。
钢索牵引式电子手刹与普通的机械式手刹在结构上差别很小，简单来说，就是用一套电机减速机构来代替手动的机械拉杆，用电力代替了人力。当驾驶员拉动电子手刹按钮时，电子手刹控制模块接收到来自手刹按钮的信号，控制模块向执行机构的电机施加12V电压让其转动，电机释放的扭矩通过减速机构及离合器传递到螺纹轴上，螺纹轴转动带动螺母轴向移动，通过拉索平衡器拉紧驻车制动蹄的拉索，从而实现后轮制动功能；当驾驶员按下电子手刹按钮时，电机反向旋转，将制动蹄拉索松开，驻车制动解除。
请注意一点：钢索牵引式电子手刹拉紧后，扭矩达到了一定的数值，电机就自动断电了。也就是说，钢索牵引式电子手刹拉紧后，电机是不通电的，不需要电力来保持电机的状态。拉紧驻车制动蹄的拉索，由减速机构中的自锁装置来实现锁止，而不会自动松脱。所以，即使电瓶没电了，钢索牵引式电子手刹也不会失效，仍然可以有效的让汽车停放在原地不动，而不会溜车。
整合卡钳式电子手刹在结构和工作原理上与普通的机械式手刹差别较大，它将一套电机减速机构直接安装到了车轮制动器上（也就是我们俗称的刹车卡钳），当驾驶员发出驻车制动信号时，电子手刹控制模块会向执行机构的电机施加12V电压让其转动，电机释放的扭矩通过减速机构传递到心轴螺杆，心轴螺杆通过螺栓螺母机构推动制动活塞轴向运动，实现对后轮的制动；当驾驶员发出松开驻车制动信号时，电机反向旋转，心轴螺杆解除对制动活塞的压力，从而使驻车制动松开。
这种整合卡钳式电子手刹，在实现驻车制动后，电机也会自动断电，而且不需要电力来保持电机的状态，然后由减速机构中的自锁装置来实现锁止。所以，整合卡钳式电子手刹在电瓶断电后，也不会失效，仍然保持驻车制动的作用。
所以，电子手刹即使在电瓶断电后，也不会失效，仍然会保持驻车制动功能，让汽车可靠的停放在原地不动，即使停放在坡路上也不会溜车。但是又有一个新的问题来了：如果在这种情况下需要拖车，该如何解除驻车制动呢？
电子手刹在设计之初，就已经想到了这个问题，所以在电子手刹的车型上，都设计了应急解锁装置。对于钢索牵引式电子手刹来说，有一个电子手刹拉线，只要拉动这个拉线，驻车制动就解除了。这个拉线对于不同的车型来说，安装位置不同，比如路虎车是在中控台水杯架下面，而大多数的德系车都是在后备箱里面，具体的车型大家可以看汽车的使用说明书。对于整合卡钳式电子手刹来说，需要直接从车轮上解锁，要钻到车底下或者拆下轮胎，用一个专用工具拧刹车卡钳上的一个螺栓，就可以将驻车制动解除了。特别需要注意的是：在手动解锁驻车制动之前，一定要把车轮掩好，以防驻车制动突然松开导致溜车！
