故障现象：
一辆行驶5万公里的全新迈锐宝来店检查，据车主故障描述为“电子手刹故障灯常亮，电子手刹无法工作”。
分析可能原因:
①手刹开关内部故障。
②手刹开关到电子驻车模块之间的线束破损，受潮。
③电子驻车模块内部故障。
当笔者接手到故障车后，首先验证故障现象。发现电子手刹拉起放下均无反应，仪表提示检修电子驻车系统，于是通过专用电脑GDS进行全车诊断。发现故障码如下
GDS显示故障码为：
驻车电子控制模块报了故障码C0293 01 驻车制动器开关电路低电压/开路。
C0293 06 驻车制动器开关电路对蓄电池短路。
于是笔者怀疑是电子手刹开关故障。拆下电子手刹开关进行测量，开关上下导通性绝缘良好，排除手刹开关。
第二，电子手刹系统是通过电子手刹开关，发送信号给电子驻车模块，电子驻车模块通过网络线束和仪表通讯，点亮电子手刹指示和故障提示。
于是通过电路图我们发现：
电子手刹开关插头6个针脚的电压情况可以分为三组，分别是1-2号脚一组，7-4号脚一组，5-3号脚一组。
于是测量电子手刹开关插头针脚，分别是0.4V 0V 11.8V。发现7-4号脚电压异常。第一组电压正确性待定，但是第二组数据肯定不对，于是接下来需要测量电子驻车模块到开关之间的线路。
电子驻车模块位于左后轮叶子板内衬里面，拆下内衬拔下插头测量线路端对端电阻。
1-N电阻为0.6Ω。7-D这路线电阻为0.5Ω正常。4-R电阻为无穷大。其他端对端电阻均正常。那么问题可能出在4-R这根线上。通过电路图我们发现4-R这根线之间经过两个插头，而断路的情况下优先检查插头，插头有X300地板控制台线束至仪表板线束和X210仪表台到车身线束。
下面，找到X300插头，发现插头针脚有水迹，存在锈蚀。这个插头位置在排挡杆前方储物盒下面，询问车主得知之前不小心打翻饮料，可能是进水导致。拔掉插头发现针脚锈蚀。通过专用导电胶进行处理，复原后测量4-R电阻为0.6Ω，正常。
注：图片中万用表测量的2.0Ω是因为增加了一段试灯的延长线，实际测量值为0.6Ω。
于是，恢复线束连接，插上开关准备清除故障码试车。故障码可以清除，但在试用电子驻车功能的时候仪表再次提示，请检修电子驻车。
继续调出故障码，发现故障码仍然是C0293。
于是再次测量模块到电子手刹开关之间的线路，第一组，第二组，第三组六根线束电阻正常，接触良好。线路和开关都没问题，难道是第一组电压还是不对吗？
正好有一辆同款车型在做事故维修，对比测量两台车的线路电压，结果测得第一组电压同样是0.4V。所以线路、电压都没有问题。
检查到现在所有的故障可能性，都指向电子驻车模块，笔者怀疑是内部逻辑电路出现问题！还好这款车才2年5W公里，还在质保期内，方便做质保索赔处理。于是建议车主和索赔员协商更换电子驻车模块。
三天后到货安装好，故障排除。
故障处理方法：
修理线束插头处针脚串电，更换电子驻车模块，故障排除
故障总结：
该车故障首先为线束进水锈蚀，其次为驻车模块内部故障。我们在维修过程中往往会忽视模块的损坏，因为模块昂贵和确认模块故障复杂，只能排除一切外在故障原因之后，才会怀疑模块故障。所以在诊断过程中，我们务必要严谨认真，反复确认诊断数据是否正常，才能大胆怀疑，以免给车主带来不必要的损失，给自己带来不必要的麻烦。（该案例由 技师/ 朱邦磊 提供）
