故障现象
一辆行驶65556公里的15款创酷来店检查，客户抱怨中控门锁和玻璃升降出现异常。验证故障现象为主驾驶玻璃能升降，副驾驶玻璃偶尔无法升降。两后门玻璃无法升降。并且按下主驾驶玻璃升降器按钮，中控门锁会上锁一次。
故障分析
分析可能原因:
①主驾驶玻璃升降器开关总成内部故障
②开关到车身模块之间的线束破损，受潮。
③车身模块内部故障。
故障排除思路
首先使用GDS读取故障码，如图
车身控制模块显示DTC
U1634 与lin总线上的设备失去通讯
通过查询U类通讯故障代码表得知，U1634 含义为K9 车身控制模块与 M74D 驾驶员车窗电机在局域互联网 (LIN) 总线上失去通信。
故障码符合当前的现象，于是我们拆下主驾驶玻璃升降器开关。
仔细检查开关针脚，插头。无进水锈蚀的痕迹，开关总成一共三个插头，分别是电动后视镜，玻璃升降，中控锁。拔掉中控锁插头来操作玻璃升降，发现故障依旧，中控锁还是会工作一下。那么暂时性排除开关损坏的可能。应该还是有别的地方串电之类的。
查找相关电路图进行分析
开关控制主驾驶电机，主驾驶电机是一个模块和车身模块有lin线通讯。主驾驶副驾驶共用一个保险丝，两后门共用一个保险丝。首先主驾驶这块的电源肯定没问题，顺便检查后门的保险，发现后门保险丝烧毁。更换后门保险丝，后门玻璃工作正常，中控仍是锁止一次。
我们拆开门板，测量主驾驶电机插头到主驾驶开关之间有没有对地搭铁或者对电源短路，发现线路正常。在我们测量过程中听到啪的一声，我心想后门保险可能爆了，果不其然，保险丝爆了，那就随它去，暂时不管。那么接下来测试一下主驾驶开关上面的中控锁开关到车门模块之间的线路是否正常吧。
主驾驶中控锁开关三根线，一根搭铁，是负触发的信号。另外两根是上锁和解锁的信号，发送到车身模块的。测量开关到模块之间的线路，发现也没有电阻过大的情况。也并没有对地短路。这次维修陷入僵局。让同事继续检查车身模块是否进水，插头锈蚀情况。我对着电路图反复思考。
这种故障肯定是串电导致，哪里串电了呢，玻璃开关到电机，中控锁到车身模块，主驾驶开关到后门玻璃电机。经过三张电路图的对比，发现X500插头可能有问题，玻璃升降电机经过X500的20号脚和车身模块通讯，中控锁经过X500的10和25号针脚控制车身模块解锁上锁。后面的车门也是经过这个插头为电机提供电源。并且在维修过程中测量线路都没问题，所以就忽视了中间插头的检查。
立马让同事检查x500，果然拆开插头发现了问题。
插头处出现进水锈蚀并且还有油漆痕迹。经过询问，车主几个月前曾在修理厂做过左前门事故，可能是因为油漆施工导致的进水
故障处理方法
修理X500插头处的锈蚀，更换两后门保险丝，故障排除
维修总结
该车故障为插头处串电导致，而且并不是一直串电，而是玻璃升降器工作时才会串电到中控锁，所以一般线路测量不出来。只有熟悉几个系统的电路图，根据资料仔细分析共同点才能找到根本原因。反推故障想想确实比较简单，但是修车的时候走的弯路可不少呢，分享出来给大家增加一点经验吧，希望大家有所帮助。
