在2006年，大众推出了EA888发动机，也叫作“发发发”发动机。在国内其最早配备于迈腾汽车。最早，EA888发动机是由奥迪牵头研制的，是出于取缔EA113发动机。第一代和第二代EA888有设计通病，除了以前说过的链条张紧器设计缺陷影响到正时链条跳齿，今天带小伙伴们科普一下：油气分离器故障问题、烧发动机油、积碳严重。
EA888为何烧发动机油：
1、发动机油从活塞环窜入燃烧室，原因：活塞环损坏或缸套磨损影响到缝隙变大；
2、发动机油从气门窜入燃烧室，原因：气门油封损坏，不可以密闭；
3、发动机油通过曲轴箱强制通风系统进到进气管，原因：原厂油气分离器太烂，无法良好分离油气。
EA888新车或行程数不高就开始烧发动机油，上面第1、2种状况可以排除。做过积碳清洗的车友会发觉，全部的汽车，不但仅是气缸燃烧室有积碳，进气门，甚至进气管和节气门也可能会有油性积碳。
这是为什么呢？首要任务是，发动机油不会从燃烧室一路窜到节气门，那难度堪比二万五千里长征了。也别说空气中原车油状物。汽车进气好歹有个空滤挡着，你只有鼻毛帮你挡点尘土，空气中那么多油，你的肺也必须一千0公里做次积碳清洗了。
只有一个可能，上面第3种状况，原厂油气分离器出了问題！
汽车驾驶流程中，曲轴箱里面高温高压，充斥着大剂量发动机油和发动机油蒸汽。强制通风系统在保障内外压强差不把发动机崩炸的于此同时会把大剂量发动机油蒸汽一并带出。这些发动机油蒸汽会通过原厂油气分离器分离后流回油底壳。还剩的气体引入进气歧管，跟着新鲜空气一块参与燃烧。
当原厂分离器损坏一点，大剂量的发动机油蒸汽就随着还剩一块到了进气歧管，然后才烧发动机油，积碳啥的就基本都来了。你的发动机油就是这么被曲轴箱通风无情喷到了进气歧管，在被火花塞无情的点燃，变成了杠杠的蓝烟和积碳。
对EA888而言，倘若是油气分离器损坏导致的烧发动机油，非常好解决，更换改进型油气分离器就可以了。不过，倘若烧发动机油晚期，很可能积碳影响到拉缸，那么就麻烦了，得拆了发动机大修。（油气分离器，也称作 PVC 阀，有些老师傅叫废气物阀，我觉得是不准确的）
