检修对象：一辆驾驶行程约12.8万km的奥迪A4L 1.8T汽车
故障问题现象：据用户反映，在用车的过程中发觉车辆加速无力，超车时十分费劲。
故障问题诊断：修理人员接车以后实行路试，发觉车辆在驾驶中，不但加速无力，并且升挡时机有显著的滞后，在急加速时还可以伴有“卡啦”的异响声。
随后使用故障问题诊断仪对发动机调节单元实行检查，发觉有“发动机增压系统压力太高”的储存故障问题码，又对变速箱调节单元检查，并未发觉有故障问题码储存。
按照故障问题码实行分析，修理人员怀疑可能是增压限制真空单元有故障问题，检测与真空单元连接的真空管，并无发觉有老化、掉下的现象，然后才将真空管从真空单元拔开，将手动真空泵VAS6213的真空管连接到真空单元，在施加0.35bar的真空，发觉真空单元的驱动杆工作正常。使用故障问题诊断仪对增压压力限制电磁阀N75实行执行元件诊断，结果发觉无法正常响应，仅仅是听见“咔嗒”响了一下，而正常状况下应该响数声才对。
于是修理人员对比电路图实行分析，在开启点火开关，使用万用表测量N75的1针对地电压为蓄电池电压，显示正常。使用故障问题诊断仪对N75实行执行元件诊断，在用万用表对1针与2针之间为蓄电池电压实行测量，正常，由此就说明N75的线路正常。接着对N75的线圈电阻实行车辆，结果为70Ω(正常值为25~35Ω)，不正常，于是修理人员怀疑增压压力限制电磁阀N75有故障问题。
故障问题排除：修理人员将增压压力限制电磁阀N75实行更换，在将故障问题码实行除去后试车，发觉车辆加速有力，并且变速箱升档时机恢复正常，至此故障问题排除。
