本文观点：油门踏板控制汽油量大小这要分两种情况看，一种是早已经被淘汰的化油器供油方式，这种设计确实是又油门踏板通过拉线带动化油器上的加速泵来控制喷油量大小的。一种就是现在使用的电子喷油控制方式的，虽然看似也是通过油门踏板控制喷油量多少，其实油门踏板也只是控制喷油量的众多信号之一。
首先，稍微回顾一下早已被取代了的化油器供油方式。这种结构确实是以油门踏板来控制喷油量的多少，踏板通过油门拉线连接化油器的节气门和加速泵，踩下踏板的幅度是和节气门开度以及加速泵喷油量成正比的，所以说基本上属于直接控制的方式。这种方式基本属于纯机械式的，所以在控制精度以及控制原理上来说，与现在的发动机对比还是比较落后的，特别是对于喷油量和进气量的比例控制精度来说很难再进一步提高，所以无法获得更佳的混合气混合比，对于实现更好的排放以及燃烧效率就成为了阻碍，只能用更加先进的控制方式进行替代。
其次，而现在的发动机则是采用了更加先进的控制方式，这就是使用发动机电脑进行集中控制，不仅取消了化油器和油门拉线等等，还增加了众多的各种传感器用来获取各种重要的发动机实时工况信号，把这些信号传递给发动机电脑做集中处理，然后再由电脑向各种执行器发出指令信号，使它们能够让发动机到达更佳的排放和燃烧效率。此时的油门踏板增加了传感器，拉线改成了电线，化油器改为了电子节气门，化油器里面的加速泵改为了喷油嘴。踏板属于传感器，电子节气门即是传感器也属于执行器，喷油嘴属于执行器，而控制它们的就是发动机电脑，所以在这种控制方式下，其实就不能说是踏板控制喷油量了，踏板只是控制喷油量的众多信号中的一个，算是间接控制吧。
希望我的回答能够帮助到你。
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