1、电控机械式无级变速器的特点
·各种工作状态保持最佳的传动比
·全程无级变速驱动力与车速平滑过渡
·它使汽车动力性经济性和操纵性能显著提高
2、金属带式无级变速器(VDT-CVT)组成和工作原理
·由金属带、主、从动工作轮、液压泵、起步离合器和控制系统等组成。
·其动力传递路线是：发动机发出的动力经飞轮、离合器、主动工作轮、金属带、从动工作轮后，传给中间减速器，再经主减速器与差速器，最后传给驱动车轮。
·该变速传动系统中的主、从动工作轮是由固定部分和可动部分组成。工作轮的固定部分和可动部分之间形成V形槽。金属带在槽内与工作轮相啮合。
·当工作轮的可动部分作轴向移动时，即可改变金属带与主、从动工作轮的工作半径，从而改变金属带传动的传动比。主、从动工作轮的可动部分的轴向移动是根据汽车的行驶工况，通过液压控制系统进行连续地调节而实现无级变速传动的。
3、金属带式无级变速器(VDT-CVT)的主要部件
1）工作轮
·工作轮的工作表面一般为直母线锥面体。工作轮的可动部分是在液压控制系统的作用下，依靠钢球-滑道结构作轴向移动，使主、从动工作轮，可连续地改变传动带(金属带)的工作半径，以实现无级变速传动。
2）金属带
·金属传动带是由多个(大约280-400片)金属片和两组金属环组成。金属片是用厚为1．5—1．7mm的工具钢片制成。每组金属环是由数片(10-12片)，厚度约为0．18mm的带环叠合而成。它对金属片起导向作用。金属带是在两侧工作轮挤压力的作用下而实现动力传递的。
3）电磁离合器
·电磁离合器连接发动机与变速器主动轮之间的动力传递
·内有磁粉，根据电流的大小和方向改变磁性
·电流的大小由ECU根据车辆工况决定
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