油泵安装在液力变扭器的后方，由液力变扭器后端的轴套驱动，在自动变速器的供油系统中，常用的油泵有内啮合齿轮油泵、转子式油泵和叶片式油泵。
自动变速器油泵的结构组成
油封、油泵前端盖、O形密封圈、小齿轮、内齿轮、油泵后端盖、密封环
自动变速器油泵的作用
自动变速器油泵的作用是为液力变扭器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油，并保证行星齿轮机构等各摩擦副的润滑需要。
油泵的工作原理
只要发动机运转，无论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变扭器、换挡执行机构、液压控制阀等部分提供所需要的一定压力的液压油，以保证它们的正常工作。
油泵工作中，油泵的主动齿轮带动从动齿轮转动，在齿轮脱离啮合（吸油腔）的一端容积不断变大，产生吸力，把液压油从油盘经滤油网吸进油泵。在齿轮进入啮合（出油腔）的一端容积不断减少，油压升高，油液被压出油泵。
油泵常见的型式
1）齿轮泵
内啮合齿轮泵应用最为广泛，它具有结构紧凑、自吸能力强、流量波动小、噪声低等特点。其主要由主动齿轮、从动齿轮、泵壳、泵盖等组成，如图2-68所示。从动齿轮2是一个内齿圈，泵体的齿轮槽内有一个月牙形隔板3，把主、从动齿轮不啮合部分隔开，形成两个工作腔，高压和低压油腔，以保证油泵的正常工作。主动齿轮的内圈上有对称的两个凸键，安装在液力变扭器泵轮伸出轴端的键槽中。因此，只要发动机转动，主动齿轮就由液力变扭器带动旋转，使油泵处于供油状态。泵盖伸出轴端花键与液力变扭器中导轮的单向离合器相连，泵体和泵盖用螺栓连接后固定在自动变速器的壳体上。
内啮合齿轮泵
它是自动变速器中应用最多的一种油泵，各种丰田汽车自动变速器都采用这种泵。它具有结构紧凑、尺寸小、重量轻、自吸能力强、流量波动小、噪声低等特点。
它由小齿轮、内齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等组成
小齿轮由变矩器壳体后端轴套驱动，为主动齿轮，内齿轮为从动齿轮，月牙形隔板的作用是将工作腔分隔为吸油腔和压油腔，泵壳上有进油口和排油口。发动机运转时，小齿轮带动内齿轮如图2-38中顺时针方向旋转。在吸油腔，因齿轮不断退出啮合，容积增大，形成真空吸油；在压油腔，因齿轮不断进入啮合，容积减小，将液压油压出。
油泵工作时，其主动齿轮带动从动齿轮转动，轮齿脱开啮合的一端（吸油腔）容积不断变大，产生真空吸力，把液压油从油底壳经滤网吸进油泵，轮齿进入啮合的一端（压油腔），容积不断减小，油压升高，把油压出油泵。油泵不停地转动，为液压自动控制系统提供一定压力和流量的液压油。
2）摆线转子泵
它是一种特殊齿形的内啮合轮泵，它具有结构简单、尺寸紧凑、噪音小、运转平稳、高速性能良好等优点；其缺点是流量脉冲大、加工精度要求高。
它由一对内啮合的转子及泵壳，泵盖等组成
内、外转子不同心，有一定的偏心距，且外转子比内转子多一个齿。发动机运转时，带动油泵内外转子朝相同方向旋转，但内转子的转速大于外转子。从而，在内、外转子之间形成与内转子齿数相同个数的工作腔。
这些工作腔的容积随着转子的旋转而不断变化，转子朝顺时针方向旋转时，内、外转子中心线的右侧的各个工作腔的容积由小变大，形成真空吸油；中心线的左侧的各个工作腔的容积由大变小，将液压油压出。
摆线转子泵由泵壳、泵盖及一对内啮合的转子等组成，如图所示。
内转子为外齿轮，其齿廓曲线是外摆线，外转子为内齿轮，齿廓曲线是圆弧曲线。内外转子的旋转中心不同，两者之间有偏心距e，一般内转子的齿数可以为4、6、8、10等，而外转子比内转子多一个齿。内转子的齿数越多，出油脉动就越小，通常在自动变速器上使用的内转子都是10个齿。
发动机运转时，带动油泵内外转子朝相同的方向旋转。内转子为主动齿，外转子的转速比内转子每圈慢一个齿。随转子的转动，工作腔的容积不断变化，当转子朝顺时针方向旋转时，内、外转子中心线右侧工作腔的容积由小变大，形成局部真空，将液压油从吸油口吸入，内、外转子中心线左侧工作腔的容积由大变小，将液压油从出油口排出。
3)叶片泵
叶片泵具有运转平稳、噪声小、泵油流量均匀、容积效率高等优点；但它结构复杂，对液压油的污染比较敏感。
叶片泵由定子、转子、叶片、壳体及泵盖等组成，如图所示
转子由变矩器壳体后端的轴套带动，绕其中心旋转，定子是固定不动的，二者不同心有一定的偏心距。当转子旋转时，叶片在离心力及叶片底部的油压作用下向外张开，紧靠在定子内表面上，并随着转子旋转，在转子叶片槽内作往复运动。这样相邻叶片之间便形成密封的工作腔。如果转子朝顺时针方向旋转，在转子与定子中心连线的右半部的工作腔容积逐渐增大，产生真空吸油，中心线左半部的工作腔容积逐渐减小，将油压出。
工作原理
转子由液力变扭器壳体的轴套带动，绕其中心旋转，定子是固定不动的，转子与定子不同心，两者之间有偏心距。当转子转动时，在离心力的作用下，叶片向外张开，紧靠在定子内表面上，随转子的转动，在转子叶片槽内作往复运动，这样，每相邻叶片之间便形成密封的工作腔。若转子朝顺时针方向旋转，转子与定子中心线右侧的工作腔容积逐渐增大，产生一定的真空度，将液压油从进油口吸入，转子与定子中心线左侧的工作腔容积逐渐减小，液压油压力提高，将油从出油口排出。
