一般情况下，全合成机油10000公里属于业内正常做法，没毛病，老铁！
不过这种方法并不绝对，主要需要考虑以下因素：
1、有些烧机油的车型坚持不到10000公里
有些车型机油的消耗量相对较多，而厂家推荐更换机油周期大约在5000公里左右，这种更换的频率不仅仅是厂家为了增加所谓的保养收入，还有一个原因就是这种发动机具有先天机油消耗量大的基因，通常在七八千公里就会从机油尺的上限消耗到下限以下，机油灯会点亮，这种情况下肯定是没有办法坚持到一万公里的。德系的奥迪EA 888系列发动机、宝马N20b20系列。如果想要坚持一万公里，中途可能就需要补充机油。
2、拥堵严重路况长时间行驶，机油有可能坚持不到10000公里
汽车上并没有精确检测机油质量的设备，通常是利用里程表去估算，这种估算带有很大的不确定，比如在北上广深这种拥堵非常严重的城市，几个小时行驶几公里的情况也比较常见，行驶里程虽然短，但是发动机却是始终在运转，机油就一直在消耗。机油的劣化情况就比较严重，如果坚持一万公里，更换机油，就有可能导致发动机异常磨损。
而如果在北方的四线城市之间去通勤，道路非常通畅，每天行驶的里程虽然很多，但是发动机始终工作在良好的润滑和散热工况，机油的劣化情况就相对更小，即使达到一万公里，仍然可以继续坚持一段时间。
3、每天行驶里程非常少的车型，累积行驶10000公里，时间过长，超出机油的保质期
有些车主每天行驶的里程非常少，可能只有几公里，累积到一万公里时，需要一年以上甚至两年的时间，如果继续按照一万公里里程去更换的话，就可能会导致发动机严重故障。因为加注在发动机内的机油保质期大约在8到10个月，这个保质期实际上指的是机油内机油添加剂的保质期，为了避免机油被乳化，机油内需要添加抗乳化剂，为了避免机油呈现酸性，机油内会加入碱性添加剂，这些添加剂的保质期大约是8到10个月，超过这个时间以后，添加剂失去了保护效果，发动机燃烧室内的废气中含有的水蒸气就会融入机油内，在高速搅动过程中，会迅速乳化，一旦机油发生乳化，就失去了保护作用。
业内科学的做法是根据机油试纸判断机油的实际质量
网络上有销售一种机油试纸，将机油滴在试纸上在一定的时间内观察机油产生的沉积环、扩散环，并通过对比图例，实现对机油质量的判断，这种方法使用简单，效果也比较准确。
1、汽车保养后，抽出机油尺滴一滴机油，在机油试纸上，经过几个小时（按照说明书规定），用手机拍照。
2、5000公里以后重复第一步。以后每隔1000公里都重复第一步。
当发现沉积环和扩散环分界越来越明显，颜色越来越深时，就说明机油已经到了使用的寿命，应该及时更换。
