因为冷却液是在发动机冷却循环系统中密闭循环运转的，理论上来讲是不有损耗的。理所当然，只需不出现密封不严或泄露等特殊原因，正常状况下差不多是沒有什么损耗的。但因为热胀冷缩的原因，我们会看到，在冷车时冷却液的液面略有偏低，而在热车时则会略偏高的现象。
汽车冷却液液面的检测应在车身处于水平状态，冷车时实行。正常状况下，冷却液液面应位于左右限之间。
当液面略低于下限时，我们视为正常消耗，适量补冲就可以了。
但当液面显著低于下限时，则可能时冷却液消耗过大。这个时候，应对冷却系统实行检测，看有没有泄露的可能，并立刻修理和补冲冷却液，以避免对发动机引起损坏。
最后，因为冷却液一直在高温循环系统中运转，其防冻，冷却的功效会随时间出现一定衰减，理所当然，每3~5年就需实行更换，具体维护周期可参见自己爱车的维护手册。
冷却液除了具有防冻的功能外，还有冷却的功能。防冻方面：
主要指冷却液冰点低，一般情况下冰点为-25C°~-40C°。即，发动机在极寒地区也能正常工作，而不会发生冷却水道堵塞，冷凝器结冰爆裂等。
冷却方面：
指的是冷却液流经发动机冷却循环系统，可以带走发动机热量，维持发动机正常工作溫度，使发动机连续，高效的转动。
与此同时冷却液中还具有防腐蚀，防水垢，防沸等特点。沸点可达110C°上下，可有效果避免发动机“开锅”。
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