活塞环的间隙作用
活塞环会在发动机运转过程中与高温气体接触发生热膨胀现象，而周期性的往复运动又使其出现径向胀缩变形。因此，为了保证正常的工作，活塞环在气缸内应该具有间隙。
d—活塞环内径；B—活塞环宽度
活塞环间隙分为三种，即侧隙，端隙，背隙三种，这三种呢最重要是开口端隙，每种车在出厂之前都设定好了，有最小值和最大极限值，因车而异。一般在测量的时候端隙，侧隙是可以测得，最后那个没太大意义；还有一道环和二道换又是不太一样，一道环间隙最大。www.QcWxjS.coM
端隙又称开口间隙，是指活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时，环的两端头之间的间隙。一般为0.25~0.50mm。
■ 侧隙
侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一道环因为工作温度高，间隙较大，一般为0.04~0.10mm；其他环一般为0.03~0.07mm。油环侧隙比气环小。
■ 背隙
背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.50~1.00mm。油环背隙较气环大，有利于增大存油间隙，便于减压泄油。www.QcWxjS.coM
活塞环开口间隙标准值表
常见车型活塞环间隙标准值表
