车架式车身典型结构，车身由主车身与车架组成。
车架是一个独立的部件，没有和车身外壳任何主要部件焊接在一起。车架还是汽车的基础，车身和主要部件都固定在车架上，所以要求车架有足够的坚固度，在发生碰撞时可以保持汽车其他部件的正常位置。
车身一般用螺栓固定在车架上，为了减少乘客室内的噪声和振动，车身与车架之间安装特制橡胶垫块，还安装了减振器，将振动减到最小。
现代汽车的高强度钢车架的纵梁截面一般是U形槽截面或箱形截面，用来加强车架并作为车轮、发动机和悬架系统的支架，碰撞时可吸收大量的能量。车架上不同的托架、支架和孔洞用于安装各种部件，这些构成汽车的底盘。
为了方便汽车转弯，并为汽车提供较好的支撑，车架全部做成前部窄、后部宽。
车架式的前车身
车架式的前车身包括散热器支架、前翼板和前挡泥板，用螺栓安装，所以易于分解。散热器支架由上下支架及左右支架焊接成一个单体。车架式车身的前翼板和无架式车身的前翼板不同，其上边内部和后端是点焊的，不但增加了翼板的强度和刚性，并且与前挡泥板共同降低了传到乘坐室的振动和噪声，同时有利于减小悬架及发动机在侧向冲击时受到的损伤。
车架式的主车身
乘坐室和行李厢焊接在一起形成主车身，它们由围板、地板和顶板等组成
围板包括左右前车身立柱、内板、外板和盖板的侧板。地板的前面为一传动轴凹槽，纵贯地板中心。横梁和地板前部焊接在一起，并安装在车架上。当乘坐室受到侧向冲击碰撞时，能够使乘坐室页边梁、门和侧面车身得到保护地板的前后与左右边侧用压花工艺做成折折，增加了地板的刚度，减少了振动。
