柴油机回油管路的维护

防止堵塞 有的柴油机在柴油滤清器上设置了溢流阀,不可将该阀拧死;对不带溢流阀的回油管,要保持其畅通。若柴油机出现加速不良和自动熄火的故障,在故障尚未查清前,不可草率地将回油管堵死(但允许作为一种检查手段而临时堵住),否则,回油管路将丧失调节油压的功能,严重时使柴油机无法工作


防止泄漏 应定期检查溢流阀及其阀座是否磨损、锈蚀。保养时,要检查溢流阀是否被杂物垫起,防止溢流阀产生内部泄漏和回流。回油管接头漏油,不仅污染环境,而且容易吸进空气,同时浪费燃油。因此,对已经使用铜质或铝质垫圈的,要检查其是否拉毛和变形,必要时放在平板上用细砂布研磨垫圈或更换新件。对一次性密封垫圈,拆卸后要进行更换,建议使用铜质或铝质密封垫圈,防止低压油路泄漏和进气。


防止装错 在保养和装配燃油供给系统时,不能将回油管装在喷油泵的进油端,溢流阀不能少装零部件或装错位置,也不能用普通的油管接头螺栓代替溢流阀。另外,回油管不要接在进气管上。

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因为这部分回游未经增压和雾化,若直接吸入气缸内燃烧,会产生以下不良后果:

一是造成燃油不能完全燃烧,使耗油量增大,同时形成大量积炭,缩短柴油机的使用寿命;

二是柴油机在冷车起动以及低速转运时,排气管冒白烟,造成柴油机运转无力;

三是这些进入气缸的回油不受调速器的控制,回油量过大时,容易引起“飞车”。


防止回油量过大 一旦回油量过大,通过喷油器喷孔的流量必然减少,使喷油压力降低,喷油时间推迟,甚至造成柴油机熄火。引起回油量过大的原因,除了喷油器针阀与针阀体磨损外,还有喷油器体下端面和针阀体下端面不光滑或有损伤。

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