一般对变速箱的评价包含很多方面，比如经济性、稳定性、平顺性、驾驶感受等。
不管是干式双离合还是湿式双离合其驾驶感受真的不错，最喜欢那种松完刹车一踩油门就有很直接的动力感的特点。而很多AT变速箱刚起步时由于液力变矩器没有锁止，踩油门后发动机转速和动力感受完全不匹配，发动机声音很大，但是车轮总觉得提不起劲，除非大脚油门，那感觉就像开手动挡车起步大半天了离合器还没松完。
而双离合变速箱起步后离合器很快锁止，小油门踩着就能有很直接的动力感受，那感觉真的很舒服。而且在正常行驶中其换挡平顺性和换挡速度完全不输AT变速箱。
同时由于双离合变速箱效率比AT更高，所以其经济性也高于大部分AT变速箱。
但是俗话说“一颗老鼠屎坏了一锅汤”，我觉得双离合变速箱的稳定性就是这么一颗“老鼠屎”。
双离合变速箱挡位齿轮机构和手动变速箱几乎是一样的，其稳定性非常好，现实中没见过几个双离合变速箱是由于挡位齿轮结构出问题的。而真正容易出问题的就是其离合器单元。
其实湿式双离合稳定性还是不错的，因为其离合器单元是湿式多片离合器，这种离合器结构在很多领域都有应用，比如摩托车的离合器、机床的离合器、某些四驱系统的中央多片离合器式差速器，甚至以稳定性著称的AT变速箱其内部的制动器和离合器也是这种结构。所以我觉得湿式双离合变速箱还是很靠谱的。
至于干式双离合变速箱就不好说了，出问题的概率应该会大，具体多大我们也不好说，毕竟没有具体的数据支撑。但是从网上找到一些汽车投诉排行数据，从中可以看出来2020年7月份汽车投诉排行TOP20里因为变速箱问题被投诉的就有11款车型，虽然没有详细列举其变速箱类型，不过我们也能判断个八九不离十了。
干式双离合的短板
1、离合器热容量低
干式双离合变速箱离合器单元结构复杂，有限的空间内要布置两套离合器，散热比手动挡离合器慢。而且离合器驱动盘体积并不算太大，不能像手动挡离合器的飞轮那样吸收更多热量，所以其离合器系统更容易高温。
2、离合器片磨损
离合器片是消耗品，使用过程中离合器会一点点磨损。而且双离合变速箱作为自动变速箱其离合器工作频率远高于手动挡离合器，毕竟低速蠕行时离合器要一直处于半联动状态，这就导致离合器片磨损速度更快。
3、机械损伤
干式双离合变速箱在工作时总有一个分离轴承在持续工作，分离轴承是靠内部润滑脂润滑，其工作环境又多粉尘，所以其损坏概率比一般手动变速箱的分离轴承要大。而且离合器相关的轴承在高温条件下的稳定性也是值得考虑的问题。
所以说湿式双离合还是比较靠谱的，而干式双离合稳定性就不如湿式双离合了。
