国四、国五、国六，按照国家法规要求，需要在SCR箱内（消音器），对发动机排出的废气、喷入的尿素与 SCR内蜂窝状载体表面催化剂涂层，三者发生化学反应，促使最终消音器出气口排出的废气（有氮氧传感器进行检测），符合国家法规规定。
其中，对最终排放影响最大的2个原始因素：（1）柴油、（2）尿素，使用不合格柴油、尿素，会容易造成SCR箱结晶、排放超5超7：造成车主巨大经济损失。如果亮超5超7的故障灯怎样才会灭呢？
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排放超5
报超5故障码，会亮灯、提示排放超标（5），亮灯，不限扭，故障码任何人删不掉，故障灯也灭不掉。——这是国家法律明确要求，任何人、企事业都必须强制遵守的。并非服务站不给灭灯。服务站需要做的是排查处理掉造成该故障的原因。
出现排放超5，需要进行检查，读原始故障码分析，看看有无建压失败的故障码，如果有，需要先处理掉影响的故障码。有无劣质尿素造成尿素泵上接插口的滤网、尿素箱内的滤网、尿素管路等结晶堵住？用A60N诊断仪做尿素喷射测试，看看尿素喷嘴 喷射有无异常。等等，逐项检查。确保后处理系统工作正常。确保以上后处理工作单元正常情况下。最后要求司机一定要：必须更换正规柴油、合格尿素（加众邦龙车用尿素，全国联保后处理免费维修）！
排放超5什么情况会灭掉灯？
氮氧传感器监控3个大驾驶循环（正常上电、正常行驶、正常尿素建压、喷射、正常完工后下电），期间排放持续合格了，亮着的灯才会自己灭掉。（如果有后处理其他零件故障码，需要先解决掉这些故障）
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出现排放超7故障码： 会亮灯、会限扭。同样： 国家法规要求，任何人不能删除后处理的故障码（删不掉）。灯 也会灭不掉。出现排放超7，只能试试能否挽救回来，救不回来，只能换SCR箱。
具体措施：除了更换合格柴油、合格尿素外，需要进行整车检查，有无后处理零部件其他故障码，先解决超七以外的故障码，确保后处理可以 尿素正常建压、喷射。 有无结晶堵塞（如果结晶堵塞，可以用众邦龙T500后处理清洗机清洗，二次结晶堵了，只能换SCR箱总成。）确保后处理系统工作正常。
什么情况会灭掉灯？什么情况下会解除限扭？
氮氧传感器监控3个大驾驶循环（正常上电、正常行驶、正常尿素建压、喷射、正常完工后下电），期间，发动机会一直处于限扭状态，会无力，3个驾驶循环排放持续合格了，亮着的灯才会自己灭掉——国家法规强制性要求！ 如果持续多个驾驶循环，还是报超7限扭故障码，无其他后处理零件类的故障码，预估SCR载体内催化剂涂层已经被覆盖掉，产生不了反应了。此时只能更换SCR箱总成， 更换完毕后需要彻底清洗后处理管路、燃油系统，使用：正规国五、国六柴油，使用合格尿素。
知识拓展
1、排放监控是在尿素泵建压成功、喷嘴 正常喷射才开始监控，车辆报超五超七证明喷射系 统建压喷射正常，所以排放超标与尿素泵绝对无 关，只有当喷嘴有 1 孔堵塞时，可能有关，两孔或 完全堵塞车辆建压失败，会报喷嘴堵塞相关故障 （限扭故障），不再监控排放；1 孔堵塞情况概率 极低，建议此条可以不用作为排查项，此步骤只是为了能更好的从安装孔处观察 SCR 是 否结晶.)
2、喷嘴拆下后，顺着 SCR 箱喷嘴安装孔处，查看 SCR 催化消声器内部有无明显结晶异常状态。 （特别强调，非结晶问题，排放超标故障严禁更换 SCR 箱）
3、询问客户，超五超 7 故障前，是否更换过油品/ 尿素/进行车辆改装/尿素消耗异常等信息。是否是进气不良或喷油燃油等发动机问题导致 的原排过高。
4、已经结晶情况下，车主掏出结晶体，更换了合格尿素，过段时间 依旧还是结晶堵住，是因为一种情况：后面SCR箱内载体上都是蜂窝状的孔，极细。就像：分叉河流都已经堵住，即使把进气口（主河道）的结晶体冲洗出，仍然无法解决载体细孔内的堵塞问题（分河道堵住，主河道依旧会溃坝），还是早晚要堵住。 而且：如果载体内反应催化剂涂层被劣质尿素覆盖住大部分，失去了催化剂涂层作用，那将无催化剂和废气、尿素发生化学反应。那依旧会报出超5亮灯、超7限扭的故障。此时，只能，更换SCR箱总成。
