电动汽车蓄电池容量均衡维护说明

蓄电池用了一段时间后，那么就会出现容量的不均衡，这是正常的。48V管式蓄电池组，使用150个循环后，就需要做均衡性调整。涂膏式极板的电池使用100个循环后，电池那么就会出现不均衡现象。电池的维护工作就是把不均衡调节在合理的范围内。

蓄电池的合理使用容量范围，应在放电终止时保留20%还剩容量，防止深度放电对电池引起的损坏。理所当然电池组容量差不可以超过20%好，确保放电流程中电池不出现反极。1个单节电池的反极不但会加速破坏自己容量，并且会严重影响整个蓄电池组的正常供电。

有的纯电动汽车厂家和用户，在尚未找到有效果的管理系统前，只能使用降等使用的方法使用电动汽车。蓄电池用了一段时间后容量一定是高低参差不齐的，电池管理系统的责任是维护和避免还剩容量最低的单节彻底损坏，失去转行使用的价值。在维护做业前，蓄电池组只能降等在“限制使用范围”内工作，而不可以在“合理使用范围内工作”，这样子蓄电池组的结构容量就无法发挥出来。

显然，维护工作越滞后，有效果容量被限制使用的范围就越大。假如不加限制，蓄电池组运转就进到了连续更换被损坏电池的泥潭。

纯电动汽车蓄电池维护的原则是按照电池管理系统的数据，实行容量均衡性调整。每100个循环至少做一次维护。具体频次依据用户的电池容量标准和电池组单节数量确定。

更换单节电池的原则是结构容量和保有容量一般相似。这是一个技术含量较高且工艺难度较大的做业流程。结构容量一致可以确保单节电池能和车上电池组充放电容量匹配。保有容量一致可确保第一次循环不发生过充和过放。