双稳态继电器也可以叫磁保持继电器， 它是一种有两个稳定状态的一种继电器，有两个输入回路，按规定加入输入量时可以造成两种稳定状态。
双稳态继电器的组成：线圈、线圈架、软磁性体、支架、触点、活动芯子、弹簧、铜片组成。活动芯子的两个稳定位置由弹簧、心形槽及经支架伸入的销子锁定。活动芯子下部固连一软磁性小圆柱体，小圆柱体伸入由线圈、软磁性体组成的电磁铁。
双稳态继电器有单线圈双稳态继电器和双线圈双稳态继电器。其结构与一般继电器无多大差异，只是增加磁石来增加保持功能。
双稳态继电器有两个稳定状态的一种继电器。它有两个输入回路，按规定加入输入量时可以造成两种稳定状态。就是给它一个正脉冲电压它由常闭闭合状态改为常开闭合状态，给它一负脉电压则由常用开闭合状态回到常闭闭合状态，所以双稳态电压继电器比较节能省电、线圈不会发热。
双稳态继电器的工作原理：
双稳态继电器就是给它一个正脉冲电压它由常闭闭合状态改为常开闭合，给它一个负脉冲电压则由常开闭合状态回到常闭闭合。所以双稳态继电器比较节能省电，线圈不会发热。
当给继电器正向加电时，继电器处于导通状态（常开触点闭合），当给线圈断电时，继电器继续处于导通状态；当给继电器线圈反向加电，或给另一个线圈加电时，继电器返回断开状态，当反向断电时，或另一个线圈断电时，线圈仍处于断开状态。
双稳态继电器的优点是比较节能省电、线圈发热量大大减少。
宝马双稳态继电器
双稳态继电器的优缺点：
优点：
1、状态转换后不再需要维持电磁铁吸合而消耗能量，也没有电磁铁连续工作时可能发出的噪声及磁场影响。
2、结构上的复杂降低能源的消耗及环保。
3、可以看做两个位置上均有保持磁铁的继电器，即使不通电，继电器也会维持当前状态；不像一般继电器，通电时在NO（normal open），断电回到NC（normal close）。
4、节能，切换只需要通电数毫秒
缺点：
结构略复杂，价格略贵，另外线圈需要正反向通电，需要搭类似H桥的驱动。
汽车维修网小编今天就介绍到双稳态继电器的工作原理与作用，双稳态继电器电路图这里了，对于上面的内容介绍你都记住了吗，希望大家在汽车的日常使用中能有所帮助。
