按安全气囊系统的触发机构分
①按机械式SRS
;; 机械式SRS不需要电源，没有电子电路和电路配线，全部零件组装再转向盘装饰盖板下面。检测碰撞动作和引爆点火剂都是利用机械装置动作来完成的。最早采用机械式SRS的是日本本田（TOYOTA）汽车公司。
②电子式SRS
;; 电子式SRS是机械式SRS个电子式技术发展的产物。它是利用传感器检测碰撞信号并送往SRS电脑，SRS ECU根据传感器信号并利用内部预先设置的程序不断进行数学计算和逻辑判断。当判断结果为发生碰撞时，SRS ECU立即发出点火指令引爆点火剂，点火器引爆时产生大量热量使充气剂受热分解，并产生大量氮气向SRS气囊充气。
（2）按SRS的数量可分为:
单SRS、双SRS、多SRS。
（3）按SRS的功能可分为：
正面SRS、侧面SRS和顶部SRS。
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（1）机械式安全气囊系统。
机械式安全气囊系统不需用电源，全部零件组装在转向盘装饰盖板下面，检测碰撞动作和引爆点火剂都是利用机械动作来完成的。
（2）电子式安全气囊。
电子式安全气囊系统有两种布置方式，早期的电子式传感器在汽车的前端部安装，气囊引爆装置安装在转向盘上，前端的传感器需要引线连接。现在开发出的整体式安全气囊，它是把电子式传感器后移，和点火引爆装置作为一个整体安装在转向盘上，可以取消线束，消除了由于线路短路或断路导致气囊失效的故障。
按保护对象的不同分类
1）驾驶员防撞安全气囊。驾驶员防撞安全气囊装在转向盘上，美式安全气囊体积较大，约60L这是按没有座椅安全带设计的。欧式安全气囊按有驾驶员座椅安全带设计的，其体积较小，约40L。日本车一般配有安全带多采用欧式。
（2）乘员防撞安全气囊。由于乘员在车内位置不固定，因此为保护其撞车时免受伤害，设计的安全气囊体积也较大。美式的约160L左右，欧式的约75L左右。有些车上还配有后排乘员防撞安全气囊，装在前排座椅后面。
（3）侧面防撞安全气囊。装在车门上，当汽车遭受侧面碰撞时，防止乘员受到侧面撞击。
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窗帘式安全气囊与智能型安全气囊
（1）窗帘式安全气囊。由于管形安全气囊不能全部覆盖侧窗，所以，玻璃的碎片可能击入车内刺伤乘员。把以窗帘状展开的气囊称为窗帘式安全气囊。窗帘式安全气囊在车辆侧面碰撞时，与侧面安全气囊同时展开。其位于A柱与车顶纵梁的内衬中。窗帘式安全气囊只是在一些高档汽车上使用。
（2）智能型安全气囊。为了减轻安全气囊的副作用，研制出智能型安全气囊。具有功能如下：
检测乘员是否系上安全带；检测乘员乘坐位置；检测儿童座椅；调控安全气囊充气膨胀力；检测座椅上是否有乘员；检测气温。
（3）多级安全气囊用充气膨胀器。多级安全气囊充气膨胀器可以根据汽车的行驶速度和车辆的碰撞程度不同，分三个阶段调节充气膨胀力。车速越高，撞击程度越大，充气膨胀力越大。
