1.驱动桥桥壳及半轴套管损坏分析
⑴桥壳弯曲变形：导致半轴断裂、轮胎异常磨损。
⑵桥壳与主减速器壳结合平面磨损、变形：
造成漏油；
造成主减速器与桥壳的连接螺栓经常松动甚至断裂。
⑶半轴套管与桥壳的过盈配合处松动。
由于微动磨损，轴管最外一道轴颈处最易松动，而且不拉出轴管很难发现；当间隙增大到一定程度时，会出现：架空车轮调整好制动器间隙，放下车轮制动器又会拖滞。
⑷半轴套管易从与桥壳最外一道过盈配合处的外边缘断裂。
⑸半轴套管与轮毂轴承配合的轴颈处易产生磨损。
⑹桥壳易产生裂纹的部位：
承受弯矩最大的钢板座处；
承受扭转应力集中的制动地板处；
桥壳中部下侧。
⑺桥壳螺纹孔磨损，使减速器与桥壳的连接螺栓经常松动，造成漏油、齿轮磨损加剧，甚至打齿。
⑻桥壳上的钢板弹簧定位圈承孔磨损，会使驱动桥定位失准，造成车轮行驶稳定性下降，轮胎异常磨损。
2.主减速器壳损坏分析
壳体变形、各轴承承孔磨损，使得锥齿轮啮合不良，接触面积减小，导致齿轮早期损坏、传动噪声增大。
3.半轴损坏分析
⑴花键磨损、扭曲变形；
⑵半轴断裂（应力集中处）；
⑶半浮式半轴外端与轴承配合的轴颈磨损；
4.差速器壳损坏分析
⑴行星齿轮球面座磨损；
⑵半轴齿轮支承端面磨损及半轴齿轮轴颈座孔磨损；
⑶滚动轴承轴颈磨损；
⑷差速器十字轴座孔磨损；
以上各部位的磨损，会使各自的配合间隙和齿轮的啮合间隙增大，出现异响。
5.齿轮损坏分析
⑴锥齿轮接触面磨损、剥落，使啮合间隙增大，导致传动噪声大，甚至打齿。
⑵主动锥齿轮的螺纹损伤使其定位失准，导致打齿。
⑶半轴齿轮、行星齿轮磨损（齿面、齿背、支撑轴颈、内花键）。
