汽车电气系统的工作条件
汽车电气系统的工作条件可概括为大范围的温度和湿度变化，波动的电压及较强的脉冲干扰，电器间的相互干扰，剧烈的振动以及尘土的侵蚀等。
１．温度与湿度
温度的变化包括两方面：一是外界环境温度；二是使用温度，它与电器设备工作时间的长短、布置位置以及电器元件自身的发热散热条件有密切关系。
对于电子元件来讲，较高的使用温度是造成过热损坏的主要原因。在湿度较大的环境下，将会增加水分子对电子元 件的 浸润 作用，使其 绝缘 性能下降，影响电器设备的工作性能。
２． 电压的波动
汽车电气系统的电压波动可分为两种：一种是正常范围内的波动，即从蓄电池的端电压到电压调节器起作用的电压之间的波动；另一种为过电压，过电压将对汽车上的电子设备带来极大危害。 过电压从其性质来分，可分为非瞬变性和瞬变性过电压。非瞬变性过电压主要是由于发电机调节器失灵或其他原因，引起发电机励磁电流未经调器，使发电机电压升高到不正常值。
这种故障如不及时排除，则整个充电系统的电压会一直处于不正常的高压，过电压有时可高达 １００ Ｖ 以上。 它会使蓄电池的电解液沸腾，电器设备烧毁。瞬变性过电压对汽车电子元件危害最大，其产生主要有以下几种情况。
① 当停车关闭点火开关时，由于发电机的磁场绕组与蓄电池之间通路瞬间 切断，从而在磁场绕组中感应出按指数规律变化的负电压，其反向峰值可达 － ５０ ～ － １００ Ｖ 。 该脉冲由于没有蓄电池吸收，极易引起电子元件的损坏。
② 汽车运行中，发电机与蓄电池之间的导线意外松脱，或者在没有蓄电池的情况下突然断开其他负载，发电机端电压瞬间可升高很多，极限情况可达 １００ Ｖ 以上，且可维持 ０．１ｓ左右的时间。 对一些过电压敏感的电子元件，这样的过电压足以造成损坏或误动作。
③ 电感性负载，如喇叭、各种电机、电磁离合器等，在切换时将在电路中产生 高频振荡，振荡的峰值电压可达 ２００ Ｖ 以上。 其 持续时 间较短（３００ μｓ 左右），一般 不会 引起 电子 元件 损坏，但对于具有高频响应的控制系统，如电控汽油喷射系统，往往会引起误动作。
由于各个电器设备工作方式不同，它们之间会以不同的方式彼此侵扰。 通常将汽车上所有电器能在车上正常工作而不干扰其他电器正常工作 的能力称为 汽车电 器的相容性。 在实际中，电器间的相互干扰是不可避免的，因此，对汽车电气 系统来说，重要 的是相 容性。 任何因素激发出的振荡都会通过导线等以电磁波的方式发射出去，势必对其他电子系统产生电磁干扰。 因此，
汽车上应用的计算机等，都应具有良好的屏蔽措施，一旦屏蔽被破坏，也会导致其工作异常。
４．其他
汽车行驶中不可避免地 会产生振动和冲击，它将造成 电子 设备 的机 械性损 坏。 如 脱线、脱焊、触点抖动、搭铁不良等故障。 尘土及有害气体的侵蚀会导致接触不良、绝缘性能下降等故障。
