北京切诺基吉普车转向油泵就是叶片泵，下面以其为例介绍其构造。
北京切诺基吉普车转向油泵安装于发动机的左前端，由曲轴前端的皮带轮驱动，主要由壳体、配油盘、定子、转子、叶片、定位销、弹簧等零件组成，如图14.4所示。转子 27位于定子的内孔中，转子沿圆周方向均布开有10条径向切槽，每一切槽内均装有一片矩形滑动叶片28。
驱动轴14的外端与皮带盘紧配合，轴的中段用三角形花键与转子相连 接，右端通过向心球轴承13支承于壳体，左端支承于左配油盘无内圈滚针轴承25中。
叶片两长边制成圆弧形，以利于与定子内表面的良好接触。为保证叶片与定子接触可靠，除依靠叶片本身的离心力之外，还在叶片槽的根部引入高压油，如图14. 4中局部放大图(c)所示，使叶片在槽内时不可能完全将槽底封死（在左、右配油盘与转子叶片槽根 部相对应的圆周上分别开有环形的油槽24 26，高压油通过此油槽即可进入叶片槽根部油腔内，其油压随油泵工作负荷的增大而升高，使叶片对定子内表面的压紧力相应增大，从而保证油泵可靠的工作。
叶片式转向油泵工作原理
叶片式油泵是容积式油泵，输出油量随转子转速的升高而增大！为了限制发动机高转速时的输出油量，避免油温过高，转向油泵的上部装有溢流阀和安全阀。位于油泵的进、 出油道之间，称为溢流阀。
由螺塞33、安全弹簧座3、钢球34和安全阀弹簧36组成的阀 件称为安全阀。左、右配油底壳19和23用外圆柱面与壳体1的内？L滑动配合（右配油底 壳与配合面之间装有0形密封圈10，使右配油底壳的外侧腔室与壳体的进油腔31隔开。 右配油底壳上开有两个对称的吸油凹槽J，此凹槽与壳体的进油腔相通，以实现双边配油。 左、右配油底壳上还开有两个对称的压油凹槽E。其中，左配油底壳23的压油凹槽没有 轴向贯通的孔道。转子工作腔内压出的油液通过此凹槽和定子上的8条轴向通孔29进人 右配油底壳的压油凹槽（右配油底壳的压油凹槽经腰形轴向通道及壳体的压油室与出油道 9相通。定位销11用来保证右配油底壳和壳体相互定位，从而实现配油底壳各配油口以及 壳体进、出油道之间的正确定位。
左、右配油底壳与定子的接触端面靠弹簧12的张力压 紧。壳体端部用密封圈22密封（弹性挡圈30用以限制左配油底壳的轴向移动（定子21 通过对称的两个定位销20与左、右配油底壳周向定位。
转子和叶片、驱动轴和右配油底壳、转子和两配油底壳等接触摩擦表面及滚针轴承25 均利用工作腔的泄漏油液润滑。润滑后！油液返回进油腔，参与再循环。
油泵工作时，转 子、定子、叶片与配油底壳的轴向间隙取决于压紧弹簧12的张力和出油腔的油压。
叶片式转向油泵结构紧凑、输油压力脉动小、输油量均匀、运转平稳、噪音小，既能 提高油泵的容积效率，也有利于减少磨损、延长油泵使用寿命等优点。其主要缺点是自吸 油性较差，要实现可靠吸油，对转速和油液黏度都有一定要求，对油液的污染比较敏感。
