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发动机 冷却系统
冷却系的主要功用 是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机 在最适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机 中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机 运转噪音小，目前汽车发动机 上广泛采用的是水冷系。
冷却系统的功用
冷却系统的功用 是使发动机 在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机 过热，也要防止冬季发动机 过冷。在发动机 冷起动之后，冷却系统还要保证发动机 迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
水冷系统的组成
发动机 的冷却系统有风冷与水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统；以冷却液为冷却介质的为水冷系统。汽车发动机 ，尤其是汽车发动机 大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机 采用风冷系统。
汽车发动机 的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机 中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机 机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。
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冷却液在冷却系统中的循环路径。冷却液在水泵中增压后，经分水管进入发动机 的机体水套。冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温。然后向上流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水软管流入散热器。在散热器中冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，如此循环不止。在汽车行驶或冷却风扇工作时，空气从散热器周围高速流过以增强对冷却液的冷却。铜制或不锈钢制的分水管或直接铸在机体上的分水道，沿其纵向开有出水孔，并与机体水套相通，离水泵越远出水孔越大，其数目通常与气缸数相同。分水管或分水道的作用是使多缸发动机 各气缸的冷却强度均匀一致。 
有些发动机 的水冷系，其冷却液的循环流动方向与上述相反，可称其为逆流式水冷系。在这种水冷系中，温度较低的冷却液首先被引入气缸盖水套，然后才流过机体水套。由于它改善了燃烧室的冷却而允许发动机 有较高的压缩比，从而可以提高发动机 的热效率和功率。大多数汽车装有暖风系统。暖风机是一个热交换器，也可称作第二散热器。在装有暖风机的水冷系中，热的冷却液从气缸盖或机体水套经暖风机进水软管流入暖风机芯，然后经暖风机出水软管流回水泵。吹过暖风机芯的空气被冷却液加热之后，一部分送到挡风玻璃除霜器，一部分送入驾驶室或车厢。
