压力调节器具有压力调节和稳定压力的作用，将喷油器的燃油压力控制在324kPa(3.3kgf/cm2)（视发动机型号不同，具体压力值也会有不同）。
此外，压力调节器能像燃油泵的单向阀一样，维持燃油管里的残余压力。
燃油压力调节器的工作原理：
当燃油总管的燃油进入燃油室，供油压超过预定值时，即进气歧管真空度增加。此时燃油压力将膜片向上顶，克服弹簧力，使阀门打开，燃油室内过剩的燃油经回油管流回油箱中，油压减小；当油压低于弹簧力与进气歧管压力之和时，阀门关闭，油压升高。
检查燃油压力调节器注意事项
检查燃油压力调节器时，要先行放卸燃油压力。其方法是在压力管接头上取下护帽，再在管接头上安装一个减压阀并慢慢拧紧而放卸压力，然后拆卸压阀，装上护帽。减压时要注意用容器收集冒出的燃油或用毛巾覆盖，如果不减压而随便拧松管接头，高压油将会喷出。
拆卸后的燃油压力调节器可放入汽油中，用打气筒打气清洗球阀附近的脏物；如压力调节器的弹簧失效，则应更换。
检查燃油压力应在发动机冷状态下进行，可将燃油压力表装在电磁喷油阀供油总管旁，并夹紧压力调节器回油管，再驱动电动燃油泵，若油压高于317kPa，应检查压力调节器。
燃油压力调节器调节方法
第一种：这种燃油调节方法是将燃油压力控制在一个恒定的压力值。当燃油压力超过压力调节器的弹簧的压力时，阀门开启，使燃油回流到燃油箱并调节压力。
第二种：这种燃油调节方法中，装备有一个高压油管，它持续调节燃油压力，使燃油压力高于歧管压力产生的一个固定压力。其基本工作原理与第一种燃油调节方法相同，但由于歧管真空被作用于膜片的上腔，燃油压力就通过阀门开启时，根据歧管压力改变燃油压力进行控制，燃油通过回油管流回燃油箱。
喷油器的喷射通道利用歧管真空造成真空状态，抽取燃油。这种真空状态随着发动机工作状态的变化而不断变化。因此，这种燃油调节方式中，燃油压力根据进气歧管真空而不断进行调节，使燃油压力保持高于某一固定压力，以确保每次喷射时间都能维持一个固定的喷射量。
