气缸盖运动部件产生的噪音。主要由位于气缸盖上的运动部件产生，如配气机构 正时 皮带/链条噪音。由于正时 皮带/链条太紧或太松时都有可能产生噪音。 泵的噪音。发动机泵的噪音有水泵和油泵两种。 缸体内部噪音。主要有活塞销响、活塞敲缸、连杆敲击和主轴承响等。
气缸盖部位异响
气缸盖部件可能噪音的部件有：气门间隙响、气门弹簧由于断裂响、气门导杆响等。
对于配气机构 响能在发动机运转时，在发动机的顶部能比较清晰的听到。特别是在发动机怠速运转时能比较清晰听到，并且声音的频率随发动机转速的上升而上升。
由于气门室盖的作用，可能使配气机构 的噪音产生变音。
气门弹簧断裂异响
气门导管磨损异响
气门导管异常磨损异响
正时皮带/链条异响噪音
发动机水泵异响噪音
水泵通常是由曲轴皮带轮来驱动，而且安装位置位于发动机的侧面。所以，由于水泵而产生的噪音比较直接。而且水泵产生的噪音主要是由于轴承的磨损引起水泵皮带轮的摆动而产生。如松开水泵皮带轮会消除噪音。
机油泵通常直接安装在曲轴的前端，由曲轴驱动。油泵产生的噪音主要是因为油泵内转子的磨损而产生。
油泵噪音会随着发动机的转速成升高而加快频率，当转速成达到一定程度后，油泵噪音就会转化为一种振动而表现出来。
活塞销异响噪音
活塞销的噪音主要由于活塞销的磨损造成与活塞的配合间隙过大造成。
活塞的惯性是引起活塞销噪音的主要原因，所以当你停止此缸工作时，噪音会减小但是不很明显。
发动机升温以后噪音有可能会加剧。
活塞敲缸异响噪音
敲缸声音的产生主要是由于活塞磨损过度造成活塞与气缸配合间隙过大，在活塞的上下运动过程中，产生活塞与缸壁的敲击而产生，在每个冲程都可能产生。
如果停止此气缸工作，则噪音将减弱或消失。
这种声音加速会更明显，发动机升温后可能减轻或者消失。
连杆轴承异响可能同时伴随着油压过低的现象。
当停止此气缸工作后，声音会减轻。
对于曲轴的主轴承也是磨损造成的。所产生的噪音效果如右图所示。
主轴轴承异响的声音较为沉闷，位置也较连杆轴承异响更为靠近缸体下部。有时松开附件传动皮带会减轻噪音。
