（1）发动机功率不足。
（2）发动机启动困难。
（3）发动机各缸压缩力不等，工作运转不平稳。
（4）排气管冒白烟或蓝烟，或两种颜色的烟都有。
（5）发动机燃油消耗量增加，耗油率提高。
（6）冷却水的温度和润滑机油的温度偏高，气缸盖、排气管等零部件的温度过热。
由于其它故障有时也会出现上述的某一个或某几个征兆，所以给故障的判断造成了一定的难度。http://www.qcwxjs.com
目前在实际维修工作中，普遍采用使用气缸压力表测定气缸压力的方法来检查判断气缸压缩压力的技术状态好坏，就是利用在发动机气缸压缩终了时所测得的最大压力来准确可靠地掌握压缩系的技术状态，对分析判断故障十分有利，同时对加强压缩系的维护保养和进行维修计划提供可靠的依据。
造成发动机漏气的部位及检查方法
压缩漏气的常见部位
（1）气缸套与活塞之间漏气、活塞环漏气。
（2）进、排气门与气门座之间漏气。
（3）气缸垫漏气。
（4）喷油嘴安装孔漏气。
（5）由于气环边间隙过大，扭曲环或锥形环装反、油环磨损、气缸套与活塞间隙过大以及油底壳机油加入量过多等因素，致使机油大量窜入燃烧室而燃烧，使活塞环特别是第一道环严重积碳而胶结在环槽中，失去了弹性，致使密封性大大减弱而向气缸下部窜气。
（6）由于发动机长期处于高温状态下工作，使活塞环的弹性减弱或消失，因活塞环安装不正确或在工作中因刮擦等原因使活塞环出现自身转动，造成相邻的两环或多环出现端口重合，致使密封不严而严重向曲轴箱漏气。http://www.qcwxjs.com
使用维修保养不当造成的缸塞磨损
（1）由于发动机工作环境的空气质量污浊，进气中夹带的尘土和机油中混入的杂质进人气缸套与活塞及活塞环之间，随活塞的往复运动而造成磨料磨损，所以当空气滤清器和机油滤清器的工作状态不正常时，就会使上述零部件的磨损加剧。
（2）发动机在水温较低的状况下运转，燃烧混合气体中的水蒸气凝结成水滴，与其燃烧生成物作用而形成酸性物质（如硫酸等），对上述零部件特别是气缸壁产生腐蚀氧化作用，降低强度和耐磨性。
（3）活塞环折断、活塞销卡环和活塞销窜出，就会刮伤气缸壁。
当发动机温度在50℃以上时，不减压摇转曲轴，感到各缸压缩力不等，压缩力较小的缸把曲轴摇转到单缸压缩行程一半时停留20 s左右，当再摇转曲轴时，感到后半个压缩行程无压缩力或很小，此时可判断该缸漏气。
在摇转过程中，当某缸处于压缩行程时，倾听发动机机油加油口处，若听到有气体的吹嘘声，就在该缸喷油器安装孔处注人少量机油，再摇转曲轴时，倾听气体的吹嘘声明显减弱或消失，气缸内的压力明显增高，则说明漏气部位发生在该气缸套与活塞之间或活塞环漏气。
当漏气严重时，可在曲轴箱通气孔处感觉到有明显的气体冒出。若在排气管口或进气歧管处听到有清晰的“毗毗”漏气声，说明该缸气门与气门座之间漏气，严重时会在发动机工作运转的时候，从排气管口或进气歧管处分别听到有明显的漏气声音。http://www.qcwxjs.com
喷油嘴安装孔、气缸垫边缘等表面处漏气可直接观察到，漏气较轻时有细小气泡冒出，严重时有较大的气泡并伴随有毗气的声音。
气缸套、活塞及活塞环的磨损磨损规律
气缸套与活塞及活塞环在工作中处于相对运动的状态，因而必不可免地会出现正常的磨损，其规律为：
气缸套的磨损是上大下小，呈现锥形，且在垂直于活塞销的方向大，沿着活塞销的方向小，从气缸套的上方向下看体现为椭圆形。活塞的磨损是裙部大、身部小，裙部在垂直于活塞销的方向大，沿着活塞销的方向小，还有就是上边第一道活塞环槽很容易磨损。
活塞环的磨损发生在圆周外侧表面和上下端面，其中第一道气环磨损最重，向下各环依次磨损渐轻。
当气缸套、活塞及活塞环的零部件出现磨损后，就会造成气缸与活塞的间隙、活塞环的边间隙和端间隙增大，因而使密封性变差，造成漏气。
