正常情况下，从高速汽油机活塞及活塞环组件漏出的气体数应为进气量的1%以下，当其窜气超过规定值时，将引起功率损失增大、燃油消耗率上升、润滑油被恶化。
因窜气温度高，而且混入进气的灰尘和氧化铝之类物质，除加速机件磨蚀外，还使机油黏度增高，油色变黑；另外当窜气量增大时，由于气体难以冷却，往往使机油蒸发成白烟从油底壳排出，导致机件过热。
由于产生窜气，活塞与活塞环温度升高，使环槽和环上的润滑油烧蚀而黏结。使活塞环失去弹力而卡滞或折断，由此故障增多，加剧机件磨损。
因润滑油恶化和环的黏结，致使汽缸和活塞及环磨损增加，也加剧了其他相关部分的早期磨损和腐蚀。此外，由于曲轴箱压力增加，机油损失增大，增加了机油的消耗。由此可见发动机窜气危害很大。
活塞环对口、折断及磨蚀工作失效，致使与汽缸密封不严而窜气；
活塞环开口间隙及侧、背隙过大而窜气；
空气滤清器安装不妥或滤芯破损，大量的灰尘杂质吸入汽缸引起磨损，导致汽缸密封不严而窜气；
缸盖螺栓没有按标准扭力拧紧，缸垫密封不良，气体窜出机外；
气门与气门座不密封；
冷却系统严重缺水，温度急剧升高；
活塞与活塞环、缸套部分粘连，活塞大面积拉伤所致。都会导致发动机窜气。
【发动机窜气故障诊断排除】
发动机窜气是一个比较综合的故障，窜气现象是发动机运转中的常见故障之一，发动机窜气是在做功过程中，汽缸内产生的高温高压膨胀气体一部分从非正常通道排出机体外部的一种现象。
它的产生和发展严重威胁着发动机的正常运转，轻者降低输出功率，浪费能源，重则损坏机件酿成事故。
发动机窜气时，发动机压缩终了的压力和温度以及燃烧压力将降低，导致发动机启动困难、功率不足、油耗增加。
窜气严重时，发动机无法启动运转。
窜气响声严重时，与敲缸相似，打开加机油口盖，有大量的气体冒出。
常见发动机窜气部位有气门室罩窜气、曲轴箱加机油口处窜气并喷冒白烟。
对产生窜气故障的发动机，首先检査空气滤清器的滤清效果(如柴油机进气歧管内壁有无粉尘）；
查看滤芯有无破损，如滤清器工作失效，灰尘杂质进入汽缸，势必引起剧烈磨损，甚至拉缸和断环现象，由此难免窜气。
另外，气门与导管磨损松旷、配合间隙超限，部分气体也会由此间隙窜出气门室罩。
遇到发动机窜气现象，首先采用汽缸压力表逐缸检查汽缸压力，各气缸压力差应不超过其平均值的10%。
总结
发动机窜气、气密性差是导致汽缸及活塞（环）等机件异常磨损，机油过量消耗以及氧化变质，发动机过热，活塞（环）卡缸、熔着磨损以及活塞环断裂等事故的主要因素。当汽缸压力降低时，为了查明其降低原因，可用少量新鲜机油从火花塞孔注入汽缸内，再重新测量压力；还可检查进气歧管真空度等方法，从而来判断发动机的漏气故障。
在此基础上，分析产生的原因，然后对症下药，予以排除，同时釆取有效措施进行预防，以杜绝此类故障的发生。
