气门间隙的检查与调整
一：气门间隙调整分类气门间隙的调整分为逐缸调整法与双排不进调整法。逐缸调整法是通过查找每个气缸压缩上止点后再调整，下面以本田R20A4发动机为例进行说明。双排不进调整法以点火顺序为1-3-4-2发动机为例说明：1（双）-3（排）-4（不）-2（进），表示1缸进、排气门可调，3缸排气门可调，4缸不能调，2缸进气门可调。
二：逐缸调整法
以丰田2AZ-FE为例说明介绍逐缸调整法。
（1）拆下气缸盖罩。
（2）转动曲轴使1缸活塞位于上止点（TDC）位置。凸轮轴链轮上的“UP”标记应在顶部，并且凸轮轴链轮上的TDC凹槽应和气缸盖的顶部边缘对准，见图2-12。
图2-12逐缸调整法示意图一
（3）将塞尺插入调节螺钉和1缸上的气门挺杆端部之间，并前后滑动，可以感觉到轻微的拖滞，否则应调整第1缸，见图2-13。冷态时气门间隙相对比大，热态时缩小。www.QcwxjS.com
图2-13逐缸调整法示意图二
（4）松开锁紧螺母并且转动调整螺钉，直到塞尺的拖滞感合适为止，然后应用螺钉旋具将调整螺钉定位，同时用扳手紧固锁紧螺母并重新检查间隙。如果有必要，重复调整，见图2-14。车型不同，间隙也有所差异，通常进气门为0.20～0.25mm，排气门为0.30～0.35mm。
图2-14逐缸调整法示意图三
（5）顺时针旋转曲轴，然后将凸轮轴链轮上的3缸活塞TDC凹槽标记和气缸盖的顶部边缘对准，重复第4步进行第3缸调整，见图2-15。
图2-15逐缸调整法示意图四
（6）顺时针旋转曲轴，然后将凸轮轴链轮上的4缸活塞TDC凹槽标记和气缸盖的顶部边缘对准，重复第4步进行第4缸调整，见图2-16。
图2-17逐缸调整法示意图六
三：双排不进调整法双排不进调整法示意图如图2-18所示。
图2-18双排不进调整法示意图
（1）拆下气缸盖罩。（2）转动曲轴使1缸活塞位于上止点（TDC）位置。如果没有对准，则转动曲轴1周（360°），并且对准正时标记。
（3）将塞尺插入可调整的气门调节螺钉和挺杆端部之间，并前后滑动，应可以感觉到轻微的拖滞，否则需进行调整。
（4）松开锁紧螺母并且转动调整螺钉，直到塞尺的拖滞感合适为止，然后使用螺钉旋具调整螺钉定位，同时用扳手拧紧锁紧螺母并重新检查间隙。如果有必要，应重复调整。
（5）转动曲轴一圈（360°），将4缸停在压缩上止点位置。
（6）重复步骤3和步骤4进行调整，气门全部调整完成。
