发动机气门间隙检测与调整方法(图解)

气门间隙的检查与调整

一:气门间隙调整分类
气门间隙的调整分为逐缸调整法与双排不进调整法。逐缸调整法是通过查找每个气缸压缩上止点后再调整,下面以本田R20A4发动机为例进行说明。双排不进调整法以点火顺序为1-3-4-2发动机为例说明:1(双)-3(排)-4(不)-2(进),表示1缸进、排气门可调,3缸排气门可调,4缸不能调,2缸进气门可调。
二:逐缸调整法
以丰田2AZ-FE为例说明介绍逐缸调整法。
(1)拆下气缸盖罩。
(2)转动曲轴使1缸活塞位于上止点(TDC)位置。凸轮轴链轮上的“UP”标记应在顶部,并且凸轮轴链轮上的TDC凹槽应和气缸盖的顶部边缘对准,见图2-12。
发动机气门间隙检测与调整方法(图解)
图2-12逐缸调整法示意图一
(3)将塞尺插入调节螺钉和1缸上的气门挺杆端部之间,并前后滑动,可以感觉到轻微的拖滞,否则应调整第1缸,见图2-13。冷态时气门间隙相对比大,热态时缩小。www.QcwxjS.com
发动机气门间隙检测与调整方法(图解)
图2-13逐缸调整法示意图二
(4)松开锁紧螺母并且转动调整螺钉,直到塞尺的拖滞感合适为止,然后应用螺钉旋具将调整螺钉定位,同时用扳手紧固锁紧螺母并重新检查间隙。如果有必要,重复调整,见图2-14。车型不同,间隙也有所差异,通常进气门为0.20~0.25mm,排气门为0.30~0.35mm。
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图2-14逐缸调整法示意图三
(5)顺时针旋转曲轴,然后将凸轮轴链轮上的3缸活塞TDC凹槽标记和气缸盖的顶部边缘对准,重复第4步进行第3缸调整,见图2-15。
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图2-15逐缸调整法示意图四

(6)顺时针旋转曲轴,然后将凸轮轴链轮上的4缸活塞TDC凹槽标记和气缸盖的顶部边缘对准,重复第4步进行第4缸调整,见图2-16。


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(7)顺时针旋转曲轴,然后将凸轮轴链轮上的2缸活塞TDC凹槽标记和气缸盖的顶部边缘对准,重复第4步进行第2缸调整,见图2-17。
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图2-17逐缸调整法示意图六
三:双排不进调整法
双排不进调整法示意图如图2-18所示。
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图2-18双排不进调整法示意图
(1)拆下气缸盖罩。
(2)转动曲轴使1缸活塞位于上止点(TDC)位置。如果没有对准,则转动曲轴1周(360°),并且对准正时标记。
(3)将塞尺插入可调整的气门调节螺钉和挺杆端部之间,并前后滑动,应可以感觉到轻微的拖滞,否则需进行调整。
(4)松开锁紧螺母并且转动调整螺钉,直到塞尺的拖滞感合适为止,然后使用螺钉旋具调整螺钉定位,同时用扳手拧紧锁紧螺母并重新检查间隙。如果有必要,应重复调整。
(5)转动曲轴一圈(360°),将4缸停在压缩上止点位置。
(6)重复步骤3和步骤4进行调整,气门全部调整完成。

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