传动轴异响的故障诊断排除方法如下：
① 汽车行驶中突然改变速度，传动轴出现一种金属敲声，则可说明个别凸缘或万向节十字轴轴承磨损过大而松旷，引起传动轴异响。
② 汽车起步时传动轴出现“咣当”一声或响声杂乱。汽车在缓坡上向后倒车时，发出“咯叭”的断续响声，则可说明是滚针折断或碎裂，应更换滚针轴承。
③ 汽车起步或变速换挡时，传动轴有明显金属撞击声，而低速挡比高速挡更加明显，多为中间支承内固与轴过盈配合减小而松旷引起异响。
④ 汽车起步或行驶中，传动轴始终有明显“喀啦”异响，并伴有振动，则说明中间支承支架固定螺栓松动而引起异响。
⑤ 汽车低速行驶时传动轴出现清脆而有节奏的金属撞击声，汽车脱挡滑行时存在清晰声响。多系万向节轴承壳压紧力过大，使轴承不能灵活转动。
⑥ 汽车行驶时传动轴声响随车速增加而增大，中间支承轴承发出沉闷而连续的杂乱声响，则说明中间支承轴承因磨损过大而散架。汽车行驶中传动轴发出连续的“呜……呜”声，首先检查中间支承轴承支架橡胶垫环隔套紧固螺栓是否过紧或过松（没有按规定的拧紧力矩要求），使轴承支架位置发生偏斜。可调整轴承盖螺栓的松紧度来排除异响故障，若调整轴承预紧度后仍有响声，则应检查轴承的润滑状况，如果轴承润滑不良，应拆检、清洗轴承，并加注润滑脂后装复轴承及支架。
⑦ 汽车行驶中，传动轴声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，则说明传动轴两端的万向节叉不处在同一平面内，使等速排列遭到破坏。
⑧ 汽车高速行驶时传动轴有异响，脱挡滑行时传动轴异响依然存在，多系中间支承轴承滚道损伤，或中间支承轴承支架安装位置发生偏移。
⑨ 为了进一步验证以上诊断的正确性，可在停车时检视并用于晃动传动轴各部，察看其安装位置是否正确、机件表面有无伤痕、紧固连接是否松动、配合间隙是否过松或过紧。
· 停车后松开驻车制动器，用于上下推动万向节，如有松旷，则说明十字轴滚针轴承松旷。· 用于来回晃动驻车制动盘，如有松旷，则说明变速器第二轴花键松旷。· 将驻车制动器拉紧，用于来回晃动中间传动轴后凸缘，如有松旷，则说明中间传动轴花键轴键齿松旷。· 用于前后拉动中间传动轴凸缘，如有松旷，则说明中间传动轴后端螺母松动。
⑩ 汽车行驶中，若制动减速时传动轴出现沉重的金属敲击声，则说明后钢板弹簧骑马螺母松动。
